Saab Turbo Club of Norway

det var ihvertfall det verkstedet sa..
Det er ingen feilkoder på SID ihvertfall..
Må kanskje få ny time for å avlese mulige feilkoder....

Du har nok rett i at det er veivakselgiveren, sjekket med WIS, det er nok ikke den som er problemet.
Må snakke med verkstede til uka, og sannsynligvis betale for en ny sjekk med Tech2...

Målte 1k ohm ved 0 grader. Brukte en loddebolt direkte på flammevakta, og da ser jeg at det kommer opp i ca 1,4k ohm, men det var en liten loddebolt, Fikk heller ikke målt temp på punktet, så det eneste jeg kan si er at den variere utifra temp, men ikke om den er innenfor marginene.

Kan det være at sensor 345 (som skal aktiveres ved hastighet over 45 rmp og ) feiler, og ikke slår inn?
Da vil vel hverken forgløding eller ettergløding virke???

Utetemp som vises i SID har hele tiden vist rett temp i forholdt til andre biler og reell utetemp. Jeg byttet releet som står framme ved høyre forskjerm. Jeg skal forsøke å måle noen spenninger, men det er ikke lett å måle noen plasser uten å fjerne litt isolasjon på selve ledningen..:-( Vurdere ste...

Nei, de sto i bilen da de ble ohm`et.
Første gang jeg målte de var motoren fortsatt litt varm, og de viste 10-15 ohm. Da motoren var kald ble de målt til ca 1 ohm. Tok av hetten og målte mellom toppen og - på batteriet.

Trenger litt hjelp her. Glødinga virker ikke på en 2,2 2005 model. (tror jeg) Resultatet er at bilen er tungstartet når den er kald, men starter lett når den er varm. Dette er blitt gradvis verre de siste 6-7 mnd. Har ingen problemer med ujevn gange eller slikt. Startmotoren går rundt med godt turta...

ok, takker for tipset.
Skal skru ut eberen igjen og ohme flammesensoren.
Hadde vært supert om jeg fikk grafen

Det ble kortvarig glede...:-( Etter at jeg legger til jord, starter kupevifte og vifte i eberen opp.. Så går det ca 30s, så hører man at selve eberen tenner, og dieselpumpa ved bakhjulet starter å tikke, raskere og raskere. Eberen brenner så i ca 60s, så stopper den. Vifta i Eberen går fortsatt i ca...

Da er jeg kommet litt lenger. Det viser seg at SID`en ikke legger pinne 1 på Relé 409a til jord. Når jeg kobler til en jordledning her, starter alt opp. Skal la det stå å kjøre i ca 30-40 min for å se.. Da er feilen i SID panelet.. Noen som har vært borti det før? Nødløsningen blir jo å legge inn en...

Hei. Har sendt deg en PM med bilde av kablingsskjema som jeg tror du mener. Tipper det er pinne 6. Har ikke fått målt spenning på kontakten, har for dårlig instrument, men har sjekket sikring nr 5 (i motorrommet) og sikring nr 27 (i kupeen), og begge er OK. Har også byttet om på relee 409A (i motorr...

Det er ikke skiftet SID så vidt som jeg vet. Tipper SID virker som den skal da det ligger inne 3 forskjellige tidspunkter for start, + manuell start og stopp. Du skulle ikke tilfeldigvis vite hvilken pinne på kontakten som skal ha 12V til varmeren? Ser også at det tennes ei lampe i SID (helt til ven...

(redigerer bort det som har med gløding til motoren) Har ett problem med dieselbrennern på en 95 (2005 mod) Den virker ikke virker, selv etter rengjøring. Verkstedet får tvangskjørt vifta og dieselpumpa til eberspächer med Tech2. Glødepluggen her tenner også som den skal. Ingen feilmeldinger i SID. ...

Jeg har i helgen tatt ut en Eberspacher D3WZ som sto i en 9-5, 2005 mod.
Har bilder og fant en grei beskrivelse på nett hvis det er av interesse.

rbt

Takker for tips.
Det gikk overraskende greit å lufte.
Litt svetting på skjøtene, måtte trekke ganske hardt til før det stoppet.
Gikk også overraskende greit å fjerne bremserørene og montere opp nye uten å ta ned dieseltanken.