Saab Turbo Club of Norway

Jeg ville ha tatt ut og rengjort. Byttet selv stempler nettopp pga at oljeringen var kokset. Det er for dårlig drenering bak oljeringen på disse stemplene. Riktignok en B235 som er mere utsatt men når du har kommet så langt er det jo ikke mye jobb. Det går helt fint å montere tilbake med gamle ringe...

Tanken er å få uforbrent bensin til å brenne i grenrøret slik at katalysatoren raskt blir varm og gjør jobben. Om motoren er 5 eller 25 grader varm har ingen betydelse, det er katten som skal opp i arbeidstemperatur. Selv har jeg deaktivert denne funksjonen, men det er bare å vente noen sekunder så ...

Det er catalyst light off. Den kan skrus av med hjelp av T7suite og passende can-adapter.

Gå for TD04, om ingen gir deg en ny garrett gratis... Om du synes responsen er dårligere enn med garrett, trykk inn S på girspaken.

Ladetrykksregleringen blir litt dårligere hvis du ikke oppdaterer sw men på den sikre siden, så kjør på.

Tåler da denne kassa betydelig mer en automatkassa på 2.0t 2000. På den gamle bilen er det lagt inn maks begrensning på 290Nm i motorstyringen Begrensning i motorstyring har ikke nødvendigvis sammenheng med hvilket moment den faktisk klarer. Jeg og mange andre har kjørt noen år med mye høyere maksm...

Hvor holder du til? Jeg har en BDM-usb-sak som kan få liv i ECUen din.

Gått over veivhusventilasjonen? Om den ikke fungerer kan du trykke olje forbi pakningene på en ny turbo også.

Så kan det jo alltids være ventiltetninger/styringer som er dårlige også, men det er mindre vanlig.

/JE

Ble og tipset om og sette ledning på pinne nr.30 og 87 på startreleet og starte med det om den ikke vil starte på vanlig måte, er det det samme eller bare tull. Reidar Jeg har en ledning mellom 30 og 86 via en fjærende bryter. Et lite trykk og gamla går igang som hun skal. Hei Er du sikker på at de...

reidaris skrev:Ble og tipset om og sette ledning på pinne nr.30 og 87 på startreleet og starte med det om den ikke vil starte på vanlig måte, er det det samme eller bare tull.
Reidar

Jeg har en ledning mellom 30 og 86 via en fjærende bryter. Et lite trykk og gamla går igang som hun skal.

Lykke til med Audi...

Ellers er jo vedlikehold viktig på alle biler, spesielt når kilometerne har blitt mange. At man kan hoppe over en service ved 30k betyr ikke at man kan ignorere punktene ved 250k. Som man reder, ligger man.

Sjekket du oljetilførsel og retur da du byttet turbo? Er det problem med smøringen vil også neste aggregat havarere.

Når det gjelder slakk, skal du kunne bevege akselen noe (<1 mm radielt, men ingenting aksielt).

/JE