Saab Turbo Club of Norway

Påny -takk for svar Saab WIS online får bli sengelektyre.

Og ja - dette er en bil, som har stått leeeeenge (såkalt love-fun = låvefunn) så ting har nok tørket.

Takk for svar @Ingvar N629 =D> Hvor sitter filteret til servopumpen (i oljebeholder eller på slange/rør)? Girkassen svetter som en tømmerhogger. Jeg reagerer på at samtlige bolter virker å være ganske løst tilskrudd :cry: Girkassen er spylt rein - og det var ikke det lureste; nå er det ikke vegstøv ...

Tipper det blir avfetting, høytrykksspyler og deretter kjøretur for å finne ut hvor lekkasjene kommer fra. Noen er ferske og noen hører mange år tilbake i tid.

En Saab reddet fra spikerfabrikken. Bilen er 35 år gammel, men kun rundet 107000 km. Før jeg begynner egen feilsøking samt søkt på nettet, så ber jeg om tips her omkring væskelekkasjer. Tross lav km-stand på bilen så reagerer jeg på at motor og girkasse har oljelekkasjer. Tingenes tilstand er slik: ...

Høres ut som oljetrykks-bryteren er årsaken til oljelekkasjen. Den ligger bakom startmotoren. Sjekk også som nevnt simering på veivaksel bak reimhjulet. Å hvis den lekker å reima er full i olje, så må du bytte reim også. Takk for tips 👍 Ettersom jeg er skrotnisse - så påregistrerte jeg i mellomtide...

Det var mye etterfylling. Men klassikeren er jo lekasje ved veivakselpakningen og at aggregatremmen kaster olja rundt. I alle fall om du har en B205. Har også opplevd morken og sprukket slange mellom sump og oljefelle, Kan kanskje sprute ut derfra under inspirert kjøring? Takk for tips =D> , jeg sk...

Ingen som har tips?

Km.stand: ca 233.000. Rask kjøring over lengre distanse - og brått lyste oljelampa i rødt. Kort fortalt: det gikk med 5 liter olje (etterfyllinger) på nær 50 mil på returreisen. Motorrommet mot torpedoveggen er innsauset i olje. Det samme gjelder høyre side av motorblokka (i bakkant) mot torpedovegg...

Litt updates... (and more to come) Bilen er i daglig bruk og ECU resettes jevnlig [-o< . I klartekst betyr dette at bilen kan kjøres ganske langt nå uten at motorlampa tennes. Men jeg "kjenner" på motorgangen like før lampa kommer. Da er det enten svak nøkking eller gasspedalen kjennes litt "kraftlø...

Da ser det ut til at register og ventiler har tatt kvelden. Nesten ikke noe kompresjon på noen av sylindrene. Har ikke hørt noe ulyder eller noe. Var bare plutselig en morgen at den ikke ville starte. Blir nok ganske kostbart reparere på verksted. Pluss den usikkerheten det medfører. Tenker derfor ...

Jeg tenker det fortsatt ikke forklarer problemet med å få bilen ut av reverse/få nøkkelen ut av Lock og til Off? Eller er det styrestrøm som bestemmer det og, eller er det bare mekanisk? Du synliggjør tre problemområder: Problemer med å vri tenningsnøkkelen Treg girspak Startproblemer Jeg svarer på...

Hører bare klikk, ikke liv i starteren. (1) Til starteren har du hovedstrøm og styrestrøm. Styrestrømmen kommer via en liten/tynn kabel. Kom deg under bilen, løsne på styrestrømkabelen og se om den er irret. (2) Dersom ikke dette ovennevnte hjelper, så få noen til å kakke med f.eks hammer på startm...

Exerc skrev: ↑

18 aug 2021, 20:18

Korrigering, der er liv, bare ingen starting.

Hører du at startmotoren går rundt, men motoren ikke tenner? Eller hører du bare klikk, men ikke liv i startmotoren?

Her fant jeg en tråd - og ut fra lesing kan det virke som om jeg har samme utfordring i fht katalysator?
viewtopic.php?f=12&t=35142&p=253689&hilit=P0420#p253689

Jeg glemte å skrive at: - etter resetting av ECU så kan jeg kjøre omtrent 10 mil før motorstyringslampa kommer på. Jeg oppdager ikke noe endringer under kjøring (verken motorkraft eller respons "på gasspedalen")når lampa kommer på; vips er den der. - eksosanlegget med katalysator er originalt og urø...