Saab Turbo Club of Norway

Da har bilen vært inne på verksted og fått rettet feilmontering av lageret på ene fjærbeinet - det smalt nemlig når rattet ble dreiet. Samtidig tok de ut fjæren og sammenlignet med den gamle og mente den var lik å se til. De ble visst litt paffe når bileieren avleverte info om originalt delenummer o...

Så på bilen selv nettopp og den er definitivt for høy foran. Det er en stund siden, men jeg tenker at min egen 9-3 uten sportsunderstell var like høy foran etter at jeg byttet fjærene på den. Eieren drar tilbake til verkstedet i dag.

Takk for grundig tilbakemelding både i tråd og PM

Du har PM

En bekjent har nettopp hatt bilen sin på verksted pga knekte fjærer foran. Bilen er en Active, dvs at den har sportsunderstell som er stivere og ca. 1cm lavere enn standardunderstellet. Fjærbenslager ble byttet i slengen, og justering av hjulvinkler ble utført. Etter utbedringen reagerer hun på at d...

Ja da er 9-3`en lagt ut for salg etter å ha fungert knirkefritt siden siste innlegg i denne tråden. Har kjørt 40-45K siden, og bilen nærmer seg nå 100K. Har brukt meste av helgen til å legge voks og shine interiøret til mint condition. Når jeg ser resultatet kjenner jeg at det blir litt vemodig å se...

Ronny_N169 skrev:Får du noen feilkode nå da?

Bare den vanlige, ingen andre. Leser ut feilkodene jevnlig i tilfelle noe annet skulle dukke opp.

Skiftet pærer på min 07 9-3TID120 uten å demontere noe som helst. Det bør ikke være nødvendig med mindre man har svært store hender.

Bilen runder i disse dager 90.000 km og har fremdeles blokkert EGR. Har kjørt uten problemer av noe slag siden blokkeringen. Har byttet olje og filter på hver 10K i det siste, og er ikke lenger bekymret for at det skal bli noen problemer med motoren. Kjørelengden min har for øvrig gått opp fra ca, 1...

Jeg fant ut hvilken sensor som sviktet på min bil ved å sette på tenning, sette i revers og legge øret inntil en og en sensor. Det skal høres en svak tikking i sensorer som virker, kanskje 3-4 hz. Fant en som var stille, fant ut at den ikke reagerte på nærhet slik som de andre sensorene og tok den u...

D2S vil jeg tro. Har kjørt i to år med en pære til 249 fra Biltema. Ikke mulig å se forskjell på Osram-pæra som står i på andre siden, hverken på lyskjeglen eller på selve lykta.

For øvrig gikk første pæra på 30.000 km og ble byttet på garanti, nr 2 røk på 44.000. Bilen er nå gått over 86.000.

Husk at egr-ventilen kan være defekt selv om den ikke er overdrevet nedsotet. Det er jo en elektrisk solenoide som beveger den, og om den er defekt er man like langt, sot eller ikke. Merk at du kan risikere å gjøre mye galt ved å bare kjøre i vei i nødmodus - partikkelfilteret kan bli så tett at man...

lite kraft under 2000rpm Dette kommer at at egr-ventilen din er låst i åpen stilling, enten fordi den er nedsotet eller ødelagt. regenerering av partikkelfilter ikke vil skje ved hastighet under 25km/t Mulig det ikke vil starte i lav hastighet, men om det først er i gang stopper det ikke om du går ...

Min dynamo havarerte på ca. 30.000km. Ladespenning ligger på rundt 13.8 volt, noen strek lavere ved samtidig bruk av varmeseter/varmetråder ++. Har forresten gått 71.000 nå. Har lest at denne motoren trenger litt fart fra starteren for å komme i gang, så om man har et batteri som er litt gammelt er ...

På min 07 Vector begynte fjærbenslagrene å knake rundt 30.000, og de ble byttet rundt 40.000. Et halvårs tid etterpå var begge fjærene knekt også, så ble det demontering på nytt. Ikke dyrt og ikke komplisert å bytte, men latterlig dårlig kvalitet på en bil som produsenten ønsket skulle konkurrere i ...

Men hva skyldes det markante rykket som trådstarter og andre opplever? Og kan du utdype hvorfor Esso og Statoil drivstoffet ikke er gunstig?