Saab Turbo Club of Norway

det er et felsymptom jah, men under start, SÅ FLOWER det bensin gjennom BTR.. noe som tyder på at det er mere nokk trykk.. noen som har en boks jeg kan låne? bare for å teste med? det er det eneste som kan være feil... skal teste hallsensoren, eller prøve å bytte den, er det vanskelig?

nå har jeg traca ledninga i fra pinne 1 og fram til testpunktet i sikringsboksen. der var det signal.. og derifra er signalet henta rett i fra coilen.. den ledninga var hel... så det er nødt tl og være noe feil med boksen? nårr eg skrur på tendinga, så skal begge relèa slå inn.. og etter el tegninga...

men jeg har ikke noen ledning kobla til nr 7:P skumle greier:S:S

jeg veit rett og slett ikke, gør med petter. (PM) han veit det sikkert

kan noen forklare dette litt nermere? hvor henter boksen tennings signalet i fra? det er jo pinne 13 på boksen som jorder seg, og åpner dysene, men hvilken pinne får boksen info om turtall?

det er forskjell på de ja.. etter so jeg kan huske.. har du en bil hugger i nærheita, så finner du garantert en sånn der.. har en saab 900 t8 stående på sveis.. etter en hæl****es kræsh:P

ny feilsøking på g:P http://townsendimports.com/Web/electrical_system_folder/halleffecttest.htm Hvor sitter "crank sensor" på lh 2.2? "Unplug connector at distributor", pluggen på fordeleren? "Unbolt the ignition amp.", hvor sitter denne? "Now check the signal coming out of the hall sensor" hvor sit...

hvilket system har du? sitter den i kabelpølsa? hvor? kanskje dette er feil på min og? humm.. bare at jeg får heller ikke start:P

Pumpa starter ikke før du har gnist på pluggene. Dvs at insprøytninga får signal fra tenninga. Prøv med en annen fordeler og en annen tenningsmodul og sjekk ledninga mellom disse, eller prøv disse delene i en annen bil som du vet virker DOH:P det som er tingen er at jeg HAr gnist på alle plugga, og...

nettop var jeg nedenom saab, og de konstaterte at BTR var i orden.. HMMZ.. hva i fan er feilen da:S:S

BTW.. kom på.. nårr man skrur på tenninga, skal ikke pumpa gå da i sånn ca 3-5 sec?

gikk igjennom HELE kabelstammen i går... i fra ECU kontakten og RETT inn til destinasjonen ledninga gikk:P er det stor sjanse for at releea har ryki? men i følge "stopp-symptomene" så vil jeg si at jeg egentlig er TOTALT forvirra nå:P

skilpaddaN287 skrev:Har du sjekka om du har gnist på pluggene, eller har du bare sjekka om du har gnist fra coilen til fordeleren?

SEFF har jeg det. det er jo 1. prioritet jo

hvordan kan jeg teste BTR?

ok. gjort følgende. koble LMM RETT inn på insuget, UTEN å gå via turboen.. for å få start, så må jeg holde handa foran LMM slik at det blir vacum også slippe nårr den starter.. går på tomgang, men med en gang jeg begynner å ruse litt så dør den.. fatter fan ikke hva det er som skjer.. det som står i...

nå har jeg rasa igjennom HELE den feilsøkings runden:P alle målinger og alt av ulike pluggre og ledninger er som de skal være:P fatter IKKE hva det kan være.. hva er det som timer tenninga? er det bare rotoren? hvis jeg skal teste BTR, kan jeg ikke få noen til å starte bil, mens jeg klemmer over ret...