Saab Turbo Club of Norway

Jeg har holdt meg til Canon og aldri angret på det. Digital Ixus modeller leveres med 3,2 og 4 MP varianter. Jeg har en 2 år gammel S-40 som nå heter S-50. Dette er et toppkamera både optisk og betjeningsmessig samtidig som de er solid bygget med lite plastikk. Du bør kunne få et bra Canon Ixus v2 k...

Han kjører vel ikke SAAB, men esel?

Problemet med moment og girkasser er når man girer. Hvis en 9-5 med automat er satt opp korrekt når det gjelder "å gå av gass" ved giring, så vil normalt automaten være mer holdbar enn en manuell kasse som er avhengig av sjåførens kløtsjbruk blant annet. Dette har med elektronikken å gjøre. Min Aero...

Beklager!
Vet ikke når jeg ble gjest?
Hilsen Svein

Har 9-5 Aero Automat 2000 modell stage 2 BSR/Speedparts. Fungerer bra om vinteren med TCS. Kjører dessverre på Contact 2 205/55-16 - for myke med for rette skuldre. Neste gang blir det Goodyear GW3. Kan bli litt vanskelig å temme rattet under aksellerasjon - mye bedre om sommeren med Dunlop SP9000, ...

Hvor finnes Speedparts Norway?

"Eg trivs best i åpna landskap" - Ulf Lundell. Han er til og med svensk.

Mvh Svein

Tro ikke alt som blir skrevet. 0-100 på 3,9 er bare tull. Ingen bil med forhjulsdrift greier det. Husk at du er i MacLaren Mercedes territorie med 600+ hk. Antagelig er hestene bare skryt også.

Mvh Svein

Test i Stavanger Aftenblad i dag - meget bra. Skikkelig tak og meget vridningsstivt karosseri. Endel mere vindstøy med taket nede enn tyske konkurrenter. Dette blir vel fikset på førserien? Pris SS + 100.000.
Mvh Svein

Artig side med bra info.
Mvh Svein

Ikke å forglemme at den trekker på alle 4.
Mvh Svein

Greit motsvar til Porsche Boxster - og mye bedre tilgang til motoren!
Mvh Svein

For det første så er Monte Carlo (850) ingen prototyp, men SAAB Sport omdøpt etter seier i Rally Monte Carlo 2 år på rad tidlig på 60-tallet med Erik Carlsson ved rattet. Det er tross alt den bilen med minst motor som har vunnet mest i "moderne" tid. Så over til saken - V-4 fascinerte mest når den k...

Min feil - men 1987 fikk hvertfall ny stiligere nese......
Mvh Svein

8-ventileren fikk intercooler og 10 hk mer i 1987 (155 hk). Da hadde den og stabstag som standard. Jeg hadde selv en ny 1987 Turbo. Den var en drøm på veien og føltes dengang like styrenøytral som nye 9-3 SS Aero. Det var tider før understyring tok til for fullt i 1993!
Mvh Svein