Saab Turbo Club of Norway

Har hatt dårlig lys på display i ACC en stund n¨å, så tok ut panelet og åpnet opp. Der lyste ingen av pærene som sitter bak displayet.. Syntes det var rart at alle skulle ha gått samtidig så sjekket pærene, men ingen var ødelagt... Så, da lurer jeg på hva som kan være feilen.? Må jo være at de ikke ...

Er det mulig og lodde da? eller funker ikke det?

Tenkte på servo-olja jeg nå da, den ligger jo under den....

De er satt inn slik at den tetter mot luft FRA magnetventil og FRA blokka.. Er ikke dette riktig vei a? http://i36.photobucket.com/albums/e19/S ... iagram.jpg Ifølge denne linken deler jo lufta seg ved t-stykket og går mot magnetventilen og mot blokka...

Har jo byttet begge to med vw ventiler da, og slangen.. Så satt jeg de slik som de gamle var satt inn... Den ved servoen har pila vendt mot torpedoveggen, og den andre har pila mot magnetventilen.. Har også prøvebyttet resirkventilen, ettersom det virker som turbotrykket forsvinner ett eller annet s...

Problemet er at bilen ikke vil dra, akkurat som den sliter med å få tak i noe.. Men hvis jeg presser bilen og bare holder gassen når dette skjer, kommer draget tilbake etterhvert. Og når da draget har kommet tilbake, på f.eks 2 gir og jeg tømmer 2 gir og girer over til 3, så er fortsatt draget der. ...

Satt på original sw nå og koblet av lmm.. eneste forskjellen var vell at det ble litt værre.. Bilen vil fortsatt ikke dra. Men når den først tar tak i f.eks 2 gir, og jeg fortsetter og dra på i 3 gir, funker bilen fint. Vet ikke om det blir helt riktig og kalle det fusking, for er vell bare mangel p...

Nei, har ikke prøvebyttet med ny lmm. Da må jeg kjøpe den og det har jeg lite lyst til hvis det ikke er denne som tuller. Men har prøvebyttet med 2 forskjellige brukte, som fungerer på andre bilen, så da bør de vell være i orden da? Ja, har nullstilt adapsjonen ved bytte. Akkurat nå har jeg ikke ori...

Jeg har prøvebyttet lmm 2 ganger. Jeg har trykksatt sytemet og byttet alle vacumslanger. Eksoslekasje er også sjekket ja.. Jeg vet ikke om verkstedet har sjekket dette nei... Jeg kan ringe og høre med de på mandag.. Jeg har prøvd og presse bilen litt i det siste for å finne ut litt mer hvordan den o...

Har hatt bilen på verksted idag også. De fant heller ingenting på elektronisk feilsøking. Men mekanikeren sa staget på wg var litt rusten, så snakket han om en turbotrykk-ventil som kunne være årsaken. Det er den ventilen med 3 stk vacumslanger. Kan rusten wg gi høy amul verdi? og hvor vanlig er det...

Hvordan endre man program da? Prøvde de knapper og kombinasjoner som er på sid jeg, men ingenting skjedde... Men nå er det ikke falskluft, ikke lmm, ikke tennkasset eller plugger. Bilen drar godt med engang man starter den. Vacum slanger er byttet, er også satt i vw backventiler. Amul verdi - 1600.....

Jeg har ikke den verdien på open sid tror jeg. Men når du snakker om lamda, når bilen står på tomgang og jeg øker turtallet til 3-4 tusen, så "putrer" det litt i eksosen. Kan det være noen sammenheng? Burde vell egentlig de på verksted få opp som feilkode hvis det er lamda da, men virket ikke helt o...

Nå har bilen vært på elektronisk feilsøking og de fant heller ingen elektroniske feil. Så det er ikke lmm, falskluft, tennkasset, plugger... hva annet kan gi høy amul verdi? Virker jo på bilen som den får allt for tynn blanding eller no.

Da er det på tide og få orden på bilen! Er hjemme på sommerferien nå, så har tilgang til litt verktøy igjen :) DAGENS STATUS: Bilen vil ikke dra ved pådrag, men går fint ved normal kjøring når turbotrykket ikke overstiger ca midt på det gule merket på turbomåleren i dash. Har nå byttet fra trimprogr...

Har noe av det samme problemet med bilen min. Fikk beskjed om og starte feilsøking med og sjekke falskluft, lmm, intercooler, tennkasset, turbo.