Saab Turbo Club of Norway

en tilleggsopplysning kan jo være at de koster 850,- pluss moms på SAAB...
pr stk, selvfølgelig.
jeg har opptil flere liggende i garasjen, godt brukte men i ok stand, pm hvis du ikke får napp noen andre steder

Per

en gang for lenge, lenge siden brukte Saab eksterne wastegater (store som hus, omtrent) på og900 (og sikkert 99 også). er det noen her som vet om de er renoverbare? bytte membran osv?

mvh
Per
(som snart har fått Saaben til å gå med MegaSquirt...)

Det er kaldstartdysa, ja. Fant det ut når jeg fulgte ledningen, men hadde ikke tid å sjekke når jeg skrev meldinga, derfor spørsmålet...

Hei
På min 81 T8 motor skal det gå en ledning fra starteren til noe som, ihvertfall i svenske bøker, refereres til som Startventil. Hva er det? Hvilken nytte har den?

Halve moroa er jo å (prøve å) forstå hvorfor ting funker eller ikke...
Den andre halvdelen er fullgass-aks i 2. og 3. gir, og tenke på at det her er neiggu ikke dårlig til å være en 24 år gammel motor...

i min Thorshells reparationsbok er det en skisse som viser at slangen går inn på en nippel like foran gassspjellet, og slik kan det jo se ut på din skisse og...

Helt mongo er du nok ikke, det var jeg som brukte teite navn... Regulatoren heter egentlig styrtrycksventil, som det heter så pent på svensk (gjør at motoren trekker fetere bensinblanding ved lav tempertaur (altså en slags choke)). Sensoren jeg kobla fra heter like vakkert termotidkontak (og styrer ...

Artig nok fikk jeg den til å gå reint i dag... trodde lenge det var injektorene som var dårlige, men i dag kobla jeg fra ledningene på både trykkregulatoren og tempsensoren og med ett gikk den reint ned til tomgang, og hele veien opp, uavhengig av pådrag og ladetrykk Må vel finne ut om det er sensor...

Hvis du er alene når du holder på kan jeg anbefale å bruke ei 12-volts lyspære... koble denne til kontaktene på pumpa, og se om det lyser når du prøver å starte... gjør den det, så har du strøm til pumpa. på min T8 slutta pæra å lyse/pumpa å gå så snart jeg slapp nøkkelen når motoren hadde starta......

Sant nok, det er rare greier det her... Når girkassa begynte å synge peila jeg olja med stikka, som viste nøyaktig ingenting... Syntes det var litt rart, da det ikke var tegn til lekkasjer fra den... fyllte på en liter og peila igjen, litt utslag på pinnen, så fyllte på ca 1 liter til, og da så det ...

Det er definitivt girkassa som mister olja, motoren er rimelig tett...
Inspeksjonsluka er en liten firkanta åpning under som jeg ser kanten (kransen) på svinghjulet gjennom, og der altså olja kommer ut.

4-trinnskassa mi mister olja jeg fyller på mer eller mindre like fort som jeg heller den på... Olja kommer ut av "inspeksjonsluka" mellom selve kassa og clutchhiset. Regner med at det er noen tetteringer runt akselen som går fra clutchen til kassa... Er det mulig å bytte disse uten å løfte ut motore...

Hei og hå, et nytt medlem hilser dere! Jeg har en 1985 Saab 900, snikmodell uten en eneste bokstav etter modellnummeret, og fint lite utstyr. Bortsett fra 4 dører... Bilen er bemerkelsesverdig rustfri, derfor har jeg satset litt på den... En kompis visste om en som skulle selge 8 stk originale lettm...