Saab Turbo Club of Norway

Sjekk om påfyllingslokket for oljen/peilepinnen er ordentlig skrudd på. Hvis ikke drar motoren falsk luft og stopper på tomgang.

Sjekk kontaktene på coilen ekstra nøye. Ta ut coilen og sjekk at pinnene er dratt ordentlig til. Det var en seriefeil på den tiden. (litt merkelig at det oppstår etter så lang tid, men det er enkelt å sjekke uansett.)

Sjekk via Saab verksted hva slags versjon av veivhushusventilasjon det er. Den 3. i rekken kunne føre til ekstremt forbruk. Den 4. versjon er den som er OK (Det kan også bli ekstremt forbruk hvis veivhusventilasjonen fryser.

3. utgave veivhusventilasjon kunne føre til ekstremt oljeforbruk. Også hvis veivhusventilasjonen fryser. Sjekk at du har den nyeste typen veivhusventilasjon. Det burde og skulle ihvertfall en Saab forhandler ha gjort.

Oppgraderin pga revers, treg ut av 1., 3. og 5.gir (ny sjaltemekanisme i kassa), clutchplate pga vanskelig inn i 2. gir + noe annet kom i 2000. Problemet ditt var på 1998 og 99 modeller. På 300000 km vil jeg kanskje tro at modifisering er utført og at det er synkring eller gaffelen på drevet som er ...

Mål motstand i varmekretsen. Det er nesten aldri feil med en lambdasonde.