Saab Turbo Club of Norway

Dette irriterte meg og! Siden jeg også sliter med rykking under pådrag gikk jeg på slangejakt med pusteproblemer og fant et par dårlige. Etter å ha byttet en dårlig vakuumslange virker det ut som om problemet med at motor ruser seg opp ble minimalt. Om ikke helt borte.

Har en steg 1 styreenhet fra speedparts som jeg prøvde å koble til en 2000 mod. Den vil ikke starte og jeg lurer på om noen vet hva som hindrer den og om det i det heletatt er mulig? Om det ikke er mulig og noen er interessert i en billig chip tar jeg imot tilbud

Hei! Har nettop byttet over motor og styring fra 2.0t til en som hadde motronic anlegg, og det viser seg at magnetventilen ikke gikk igjennom samme ledningsnetttil ecu! Noen som vet om jeg kan koble meg til ecu uten å få ut resten av ledningsnettet? Eventuelt om noen har tilgang på koblingsskjema! H...

Du er helt sikker på at det ikke er sprekker i slanger? Du har trekt til toppen med riktig moment i riktig rekkefølge regner jeg med? Og pusset ned overflaten for ugjevnheter?
Kan jo være lekkasje i forbindelse med forbrenningsrommet.

Instrumetpanelet kan byttes, men jeg er usikker på om du må ha turtallsignal fra coil eller ikke... Bensinmåleren fikser du ved å dra ut panelet og gjøre ren kontaktene til måleren, gjerne pusse litt slik at de får kontakt igjen!

Rådelager eller balanseaksel, kontroller sikkert at det er slakk i lageret når du bytter de. Ofte balanseaksel som vibrerer når det kommer ved høyere turtall, gjerne fra ett bestemt turtall til et bestemt turtall.

Mapsensor? Om du er sikker på at du ikke har vakuumlekk til turbo, innsug, magnetventil osv vil jeg tro det er feil blandingsforhold. Jeg kjørte med vakuum lekk til mapsensor et par kilometer og pluggene måtte byttes...

Problemet ditt er clutchrelatert, ut med kasse, kontroller trykkplate og lamell, bytt lager m.slavesylinder. Jobben er gjort unna på 2-3 timer om du har verktøy og løftebukk. Jeg gjorde den på rundt 2 timer på en 9000, vil ikke tro det er verre her... Ut med drivaksel, starter, ledningsnett, girover...

Du må ha nytt lager. Vet ikke helt om jeg forstod hele teksten, da jeg leste fort igjennom, men har lageret blitt spillet eller fått press på feil sted nytter det ikke å bruke det. Om det går tregt rundt og du har det montert på bilen ville jeg prøvd bilen en god tur. Er man heldig opphører treghet ...

Om kjedet er slakt kan det føre til feil timing. Hører du kjedet rasle særlig ved kaldstart?

Ellers kan det høres ut som en vakuumslange du har glemt å sette på plass, eller lekkasje pga rift... Er det nonturbo?

Hei! Etter at girkassen sa takk for seg i går lurer jeg på om noen her har noen erfaringer med valg av girkasse. Saken er det at forrige eier har byttet motor, og er ganske sikker på at han brukte den gamle girkassen til denne motoren. Girkassen har serienummer FM57001, og jeg lurer på om dette er d...

Hvis du skulle montert de på bil kan du ihvertfal kontrollere ved å legge vekt over en demper, feks panser eller bagasje, og når du slipper opp igjen skal demperen returnere, for så å falle rett på plass. Gjynger den flere ganger er det kast. Lekkasje er også selvfølgelig viktig...

Jaja det var den turboen... :lol: :lol: :lol: Den har jeg hørt så uttallige mange ganger, og nå surger den opp til ca 2500 rpm med halv gass før ventilen tar over og slepper ut lufttrykket. En på jobben som har kjørt turbobil med samme instilling i over et år uten å legge merke til noe forskjell på...

For seint å håpe, men kjørte en 2-3 mil uten reim, som gikk strålende da jeg trillet ned alle bakker, og fylte på med kaldt vann ganske ofte :) Fikk vasket hele motoren i dag med bremserens, og viste seg at det mest sansynlig er gammel olje som har blanda seg med kjøleveske! Så tror nok det er i ord...

Ahh, deilig! Jeg håper også for min egen skyld at det gjelder det samme på min 9000 2,3 liter. Multireima røk på lørdagen, midt på natta, midt inni Oslo, kjørte den hjem (reiv ut reima først) og satt den på verksted i dag hvor jeg bytta et løpehjul med slakk i, og reima. Motoren har svettet en del o...