Saab Turbo Club of Norway

Eg stakk ned til Saab City på fornebu og fikk de til å skifte de mens eg var der. Tok en halvtime og kostet fint lite. Polene er ikke større, men de blir rengjort og skiftet slik at det er mye bedre kontakt i de nye.

Det høres ut som du beskriver min Saab..... Problemet med at den er tungstartet fikset eg ved å bytte batteripolene. Fant ut at de måtte byttes ved å kjenne på de mens bilen gikk. De var veldig varme og øker dermed motstanden som igjen fører til at starteren ikke går med riktig RPM når den skal star...

Hadde samme problem med min 2007 TiD. Sjekk ut tråden eg lagde:
viewtopic.php?f=12&t=34263

Til info for andre som kan ha samme problem: Grunnen til at den var tungstartet var at batteripolene på ledningsnett-siden måtte byttes. Det var ikke god nok kontakt i de som var der så de gikk varme og motstanden i de økte. Dette resulterte i at starteren ikke gikk med den RPMen den egentlig skal g...

Har 9-3en min inne på service om dagen og de fant ut at de bakre tverrstagene burde byttes på begge sider. De skulle ha 7-8000kr for begge stagene. Er dette overpriset eller er det reelt?
Bilen er en 2007 9-3 1,9TiD 8v

Er det noen her som har erfaringer med bruk av det orginale saab navigasjonssystemet som sitter i 9-3? Fungerer navigasjonsdelen brukbart? Greit å legge inn årsmodell på bilen til dere som evt svarer på dette innlegget. Eg vurderer å ettermontere navigasjonssystemet, men har ikke brukt det før og ve...

Er det noen her som har erfaringer med det orginale saab navigasjonssystemet som sitter i 9-3? Fungerer navigasjonsdelen brukbart? Greit å legge inn årsmodell på bilen til dere som evt svarer på dette innlegget. Eg vurderer å ettermontere navigasjonssystemet, men har ingen erfaring med det fra før. ...

Min Saab 9-3 TiD 2007 (8v) kan være ganske tungstartet når den er kald. Forrige eier mente dette er normalt for disse motorene, men det kan vel ikke være slik på så nye biler!? Kan det være en typisk glødepluggfeil eller er det andre ting som typisk er skyld i dette?

Da kan eg vel med rimelig sikkerhet konstatere at det er Saabs orginalsoftware som har skyld i hakkingen som kommer mellom 1500-2000rpm. Etter å ha lastet inn ny programvare fra min BSR PPC unit forsvant dette "problemet" og bilen er Merkbart glattere i dette turtallsområdet! Er ekstremt fornøyd med...

Supert, takk for hjelpa karer

Det var det første som slo meg også, men eg slo det fra meg på grunn av mengden. Er det normalt at det blir såpass mye kondens altså?
Dersom det er lekasje vil vel varsellampen/SIDen lyse når nivået når et minimum, så det er vel bare til å følge med...

På vei ut av garasjen i dag etter å ha parkert bilen ser eg en sti av dråper på gulvet. Dette er et parkeringsanlegg så eg fulgte dråpene innover i anlegget igjen for å sjekke om det var min bil det kom fra. Det viste seg at det kom fra min bil og det hadde dannet seg en liten dam på Ø10cm på ca 5 m...

Ja det virker merkelig. Det forekommer ikke hver gang man akselererer gjennom 1500 - 1750 rpm, men rimelig ofte og bare når man akselererer rolig. Spesielt i oppoverbakker der motoren må jobbe mer for å øke turtallet. "Ikke noe galt med bilen" betyr for mange "ingen feilkoder", noe som ikke er det s...

Var innom Saab i Oslo for å fikse noe annet i dag og da spurte eg om dette "problemet" også. Det de kunne fortelle var at det mest sansynlig ikke hadde noe med EGR ventilen å gjøre (denne har nylig blitt byttet) men heller at 120HK 8ventils dieselmotoren til saab har dette "problemet". Det var vistn...

Som tittelen sier opplever eg at min 2007 9-3 TiD hakker litt i det eg akselererer gjennom 1500rpm. Det skjer dersom eg akselererer sakte og det skjer i alle gir.

Er det noen her som har en idè om hva det kan være?