Saab Turbo Club of Norway

Hei igjen.

Har den gamle fronten. 87' CC.

Hadde satt utrolig pris på om du kan undersøke om det finnes Airflow styling til denne. Kontakter er kjekt å ha.

Beklager at jeg ikke kan hjelpe med monteringsanvisning . Lurer imidlertid voldsomt på hvor du har fått tak i ny air-flow styling?? Har prøvd lenge å få tak i dette settet selv uten hell.

Til forrige innskriver: Trodde vi diskuterte SAAB 9000, ikke SAAB 900. Har jeg misforstått?? 9000 har vel aldri hatt brekket bak? 900 og 9000 skal ha forskjellig ET på felgene (hva nå det betyr, noen som vet?).

Tror alle Saab 9000 skal ha 4-108 ET 33.
Sjekk denne siden http://www.kompressor.no/felger/boltesirkel.htm

Når kjølevæskeslanger revner samtidig som toppakningen er defekt indikerer dette at bilen blåser kompresjon ut i kjølevannssystemet. Dette er helt vanlig. Kompresjonstrykk fra sylindrene presses gjennom den defekte toppakningen og ut i de små kjølevannskanalene som passerer mellom toppen og blokka. ...

Takk for tipset!! Har funnet breddere i bøtter og spann på svenske huggerier.

Alt dette er enkelt. Løsne den store innsugsslangen på spjeldhuset. Hold gasspjeldet åpent mens du renser innvendig med en tannbørste med rødsprit eller tynner. Tørk med ren fille. Grunnjustering av spjeld står beskrevet i Haynes boka. Skru løs tomgangsventil (2 slangeklemmer), fyll denne med rødspr...

:shock: Beklager. Har tatt det som en selvfølge at alle som som skriver i forumet til SAAB Turbo Club of Norway har turbobil. Uten turbo har du ingen by-pas ventil. Da er det tomgangsventilen din som er treg eller du har sotavleiringer i spjeldhuset. Gjør rent tomgangsventilen og spjeldhuset og sjek...

Dette problemet er klasisk for defekt bypas/avlastningsventil. Når du clutcher og går av gassen bygges det opp kraftig trykk i innsuget. Dette trykket presses gjennom tomgangsventilen og fører til at motoren får alt for mye luft i forhold til bensin med stopp som følge. Trykket vil også forplante se...