Saab Turbo Club of Norway

Jeg har sett 9000 med både 17 og 18 toms felger. Selv har jeg 17" med 215/45-17. Hvis jeg går opp til 225/45 så blir dekkene for høye og subber i innerskjermene. Det er viktig å gå ned på innpress/ET når felgene blir bredere, ellers tar dekkene i den bakoverrettede lenkearmen bak. ET standard på 6x1...

Disse motorblokkene har det ikke med å sprekke. Innvendige lekkasjer fra stempelringer, ventiler, sprukne stempel mm renner normalt ikke ut på gata. Det at du mister både frostveske og olje tyder mot toppakning, sprukken topp eller turbo. Sjekk om det er vann i oljen, og skru av cobraen og kjenn på ...

De integrerte hjullagrene gir merkelige lyder som ikke ligner på vanlig lagerlyd når de begynner å gå i stykker.

Det hender at man kan ha satt på kamkjedet med et hakk feil på veiv kontra kammer. Da får du slike symptomer. Jeg har alltid sidemannskontroll ved montering, husker at en kompis kom et hakk feil ved monteringen men sidemannskontrollen avdekket feilen før vi rakk å skru på toppdekselet.

Jeg hadde en 79 modell 900 med luftinntaksriller på begge sider av panseret. Den på vensre side var dekket med et lokk under rillene.

Jeg har kjørt Hankook i hhv en og to sesonger nå, og er godt fornøyd. Har Hankook Ventus S1 EVO på 9000 i dimensjonen 215/45ZR17 og Hankook Ventus V12 EVO på 9-5 med 225/40ZR18. Dekkene er gode under alle kjøreforhold, også når det er vått. Nesten like godt tørrgrep som Michelin Pilot Sport (1), og ...

Men Estate-fjærer på en sedan ser bra ut og fungerer godt. Da kan du laste fullt uten å bli sidrumpet, og bilen ser sportsligere ut.

Jeg brukte elektronikkrens på søsterens V**LV* V50 2,0D med defekt LMM, har funket fint i 1,5 år nå.

Jeg har satt inn pumpe fra 9-5 i min 9000, har feilvisning på bensinmåleren slik at den viser ca 10 l når tanken er tom. Fikk et par uheldige og heldige begivenheter først, men nå kjører jeg aldri under 20l. Tror den kan programmeres om med ISAT, skal lese meg opp og prøve.

Jeg mener å ha lest på amerikanske SAAB - sider en advarsel der det stod noe slikt som: Med skinnseter menes seter med sitteflater i skinn. Må jo ha med advarsler om alt hvis en ikke skal bli saksøkt der borte. Ved impregnering virker det som baksidene og sideveggene på setene ikke trekker til seg i...

Jeg har kjørt 3 forskjellige xenonsett på 9000 med H1-pærer. De to første settene hadde helt feil lysbilde og var av den typen som blender og irriterer gutta over her. Dårlig lyste de også sammenlignet med originale xenonlys. Men jeg kjøpte nytt sett som ga helt perfekt lysbilde, som ikke blender mø...

Får nok en slik rimelig fra hugger, best utvalg i Sverige ( bildelsbasen.se ). Kjedelig hvis noen har gjort dette med vilje. Ikke likt på sedan og estate.

Tårnstag eller støtdemperstag er tunge og høyt plassert, gir etter mine erfaringer dårligere kjøreegenskaper i sum hvis en regner økt stivhet mot økt masse så høyt plassert. 9000 er ganske stiv mellom støtdempertårnene framme, og ramma rundt bakluka er stivet godt opp på CS i forhold til CC. På CC v...

Stive fjærer og myke dempere er den dårligste kombinasjonen du kan finne på. En myk demper som ikke greier å stoppe svingningene til den stive fjæra vil gi gynging etter humper og hopp og sprett. Bilen blir minst like stiv og ukomfortabel hvis du bare bytter fjærene. Skal du senke bilen uten å gjøre...

550? Da går det desverre ikke an å komme med min 9k, får ta med caben