Saab Turbo Club of Norway

Let etter luftlekkasje, du! Vakuumpumpa (du har automat?) har ikke noe med cruise å gjøre, det er elektronisk spjeldhus og drive by wire på disse.

Siden du ikke skriver hvilken motor som sitter i bilen, så får jeg anta at det er en B207 og at det står 1,8t, 2,0t eller Aero på bakluka... Siden den går uten LMM tilkoblet, så kan det være en større luftlekkasje. Ikke kjør slik med den, da du risikerer å dra mye skitt inn i innsugssystemet og slik...

Har hørt mange som er fornøyd men har også sett de som har kommunikasjonsproblemer mot systemene i bilen. Ville derfor vært svært forsiktig med å reservedelsprogrammere eller SPS-programmere med en slik. Til prisen er det likevel den beste feilkodeleseren du kan få, så lenge den fungerer.

Alle B207 har samme boltmønster mot kassa og de har starteren foran, dvs kasse som passer B207 passer ikke B205, uansett årsmodell. Angående Quaife og Taliaferro drevsatser så selger Taliaferro Quaife drevsats. Denne passer i flere kassehus men er ikke helt komplett, da kronhjul og pinjong mangler. ...

Viggen clutch er bolt on, hadde det på konebilen den gang hun kjørte og9-3. Den clutchen tåler en hel del og er jo som en originalclutch å kjøre med. Større diameter men passer på samme svinghjul, bare pass på at svinghjulet er plant...

Med turbo for 400 hk så får du i beste fall moment til å trekke "alt" fra 2000 rpm. Under det blir den ikke nødvendigvis lat, men det blir et klart skille rundt der med en moderne turbo som er matchet godt mot toppeffektønsket om 400 hk. Du kan dermed regne med at om du bruker sjette gir på dieselka...

Jepp, låser seg etter noen mislykkede startforsøk, trenger da resetting med diagnoseur.
Høres ut som om varmeren din skulle hatt en service, ellers skjer dette igjen.

Se om du finner utvekslingene i WIS.

Den første er for alle modellvarianter av B207 uten XWD fra 2009 til 2011, ser det ut som. Eller var det noe annet du lurte på? Tenkte du å ta utvekslinga fra en av disse?

Ja, kun de to på sidene. Spørs om du har fått de til å løse helt ut...

Når begge låsepinnene er frigjort, skal det være enkelt å ta ut airbagen, litt lirking må kanskje til men rå makt er ikke nødvendig. Prøv å løse ut en og en låsepinne mens du lirker ut airbagen på samme side.

Eventuelt:
https://www.neobrothers.co.uk/seat-belts-1354-c.asp

Kan være sprekk i en ABS-krans på ene drivknuten foran eller i ene lageret bak. Mest sannsynlig foran.

Hvis du ikke får noen svar fra noen som har verktøy, så kan jeg tipse om alternativ metode. Du kan lage deg et pressverktøy av biltemas pressverktøy for lagerbaner og foringer, bor tre ekstra hull i en skive som er passe stor og skru den innover i veiva, bruk pinnskruer i veiva og press inn skiva me...

Sjekk at det er god jording, start med å måle i pæresoklene.