Saab Turbo Club of Norway

Jeg fyller den før montering, setter en slange på nippelen som går opp til en trakt, flaske eller lignende, fyller væske og lar det stå en stund. Det må uansett luftes etter at alt er montert. Det sikreste da er å lufte nedenfra og opp, dvs trykke bremsevæske fra luftenippelen og opp til reservoaret.

Kamreima står rett? Ellers er vel lekkasje en plass etter luftmassemåler et sted å starte.

Oljen gjør at kompen øker dersom det er dårlige stempelringer eller liten sprekk i stempel. En gåen ventil vil det ikke hjelpe mye på.

Godt poeng.

Demperne finnes iallfall fra Hirsch fortsatt, da jeg reklamerte på en fraktskade så måtte de vente på svar fra Hirsch og deretter måtte de vente på produsenten. Så reservedeler til disse settene er å få tak i.

Motorolje. Ikke for mye.

Rimelig idiotisk å bytte motor om det er en ventil som ikke tetter, så finn først ut hvor feilen ligger. Delekostnad for å fikse en lekk ventil blir jo et par tusen kroner, og å løfte en topp og få den planet er da virkelig ikke komplisert eller dyrt det heller... Mål komp med litt olje i sylinderen...

http://www.cardyourcar.eu Evt bør dette la seg bestille til Saab-verksteder, om du har et i nærheten. Ellers har jeg gått ned fra 235 til 225 bredde på sommerdekkene, noe som gjorde susen for sporing. Jeg kjører på 19" Hirsch-felger noe som gjør at dekkprofilen blir lav, og synes bilen ble veldig fi...

Jeg har det på min, merker ikke stort til det. Derimot har jeg spandert på den Hirsch fjærer og støtdempere, og det gjorde susen. Det er dessuten mye billigere enn å kjøpe nye originale støtdempere, da støtdemperne bak til XWD har automatisk nivåregulering og er svindyre (og har svært kort holdbarhe...

Det bør ikke være noe problem med steg 1. Takk for svar. Det er vel eventuelt på avgasser det kan merkes, eller tar jeg helt feil nå? Ja, der tar du feil. Avgass på EU-kontroll måles kun med ubelastet motor, dvs ved null hk ytelse om man ser bort ifra påhengt utrustning som pumper og generator. Det...

Det bør ikke være noe problem med steg 1.

Hva slags bil skal du ha motor til, og hvilken motorvariant er det snakk om?? Det finnes en del varianter å få tak i nytt, men til eldre modeller så har de utgått. Da er det overhalt som gjelder.

Kan være veivakselgiveren.

...så skal man jo også montere cobraen etterpå. Ikke så vanskelig, men for en som ikke har skrudd noe før så kan det bli en utfordring å få det tett. Luftlekkasje her, så lager man seg fort problemer. Høres såpass klart it som turbo at jeg hadde ikke vært i tvil. Å kjøre den 3-4 km kan gå greit det,...

Det er vel en MS-polymer som så mye annet, inkl Tec7. Kjør på, la det herde lenge nok før du belaster mekanismen.

Hvis du har problemer med at regenereringen ikke kommer i gang ved vanlig kjøring, så sjekk slangene til difftrykksensoren. Et lite hull der, så blir sensoren lurt.