Saab Turbo Club of Norway

Let på: http://www.laga.se , http://no.bildelsbasen.se/ ,http://www.nbfbildeler.no ,http://finndel.no Eller aller enklest er vel kanskje å sende en mail til ANA og spørre etter et komplett sett http://begdelar.anabil.se/

Skal du ha Aero-bremser (308 mm) må du ha en annen brakett. Ellers er alt likt. Bak er det vel mer omstendelig, med andre calipere, annen brakett og greier. Det er snakk om 9-3 SS og det er andre bremser enn de du tenker på :wink: Det er andre større bremseskjold selvfølgelig, men de kan en jo også...

Det kjøper du hos SAAB, privat eller mest trolig fra et huggeri i Sverige

Det er meget høy sansynlighet for at bilen feiltenner på en sylinder, og det skjer når motoren jobber hardest ettersom det da trengs sterkest gnist. Skift plugger, det må du jo gjøre uansett, og pass på å få riktige NGK plugger. Men det er minst like sansynelig at det er en eller fler av coilene som...

1450,- er faktisk ganske stivt selv i Norge ja, Det er faktisk like mye eller noe over Bertel på Mercesdes på det sentrale østlandet det. Men et par generelle kommentarer til alt det stadige gnålet om lavere priser i Sverige og utenfor grensene generelt. For de aller aller fleste koster det ganske m...

nuth1986 skrev:er det tuv godkjenning på disse kitene?

Det er jo et spørsmål for de som selger de da Men det pleier jo å stå på sidene der de blir solgt om de har da.

314 bremser forran er en meget bra oppgradering, betydelig forskjell! Samtidig kan jo en jo vurdere å oppgradere til ventilerte 292 aero bak også da, det er også en merkbar forskjell, ihvetfall mår det virkelig skal tråkkes på pedalen. Les elg, andre duster på vegen og bane :wink: De big brake sette...

Om du skulle rengjøre lamellen så må den jo ut, og da må "alt" demonteres. En gjør da ikke så mye jobb uten å bytte alt inni der, der er da bare dumt. Ja om en ikke har byttet for relativt kort tid siden da.

Første NEVS i Norge? I hvertfall tilsalgs http://www.finn.no/finn/car/used/object ... rough=true

Ja, og guttene på trykkeriet som har laget banneret er bra prinsippfaste når de kjører den der, som avtalt, uten korrektur. :worship: Sånn får du kjøpt på nett vet du, levert i posten...... fra Polen eller Litauen eller.......... Dårlig med korrektur da gitt! Legg merke til reklamen på bilene til e...

9-3 SS var levert som 1,8i med 1,8 l uten turbo og 122 hk, 1,8t med 2,0 l turbo og 150 hk, 2,0t med 2,0 l turbo og 175 hk, 2,0 T med 2,0 l og 209 hk og til slutt Aero med samme som 2,0 T. Politiet kjørte 2,0 T :wink: Er det forskjell på hardwaren på turbomotorene fra 150-210 hk, eller er det bare s...

Ikke stol blindt på en NAF-test, de sjekker for eksempel ikke hvordan motoren ser ut innvendig... Kan si hva en vil om 1,8i, og personlig vil jeg ikke ha det fordi det er endel for lite motor til meg. Men å si den er, og går dårlig er litt drøyt. Til å vær en 1,8 med 122 hk er den slett ikke verst ...

Papirer, motor med det meste og ledningsnett med alt av sensorer o.l. Hjerne med utkoblet startsperre må en vel ha også. Greit å vite at girkassa som sitter i nå ikke har samme utveksling som i en turbo kasse. Så kommer mange timers skruing om en vet hva en driver med, og enda fler om ikke er het si...

9-3 SS var levert som 1,8i med 1,8 l uten turbo og 122 hk, 1,8t med 2,0 l turbo og 150 hk, 2,0t med 2,0 l turbo og 175 hk, 2,0 T med 2,0 l og 209 hk og til slutt Aero med samme som 2,0 T. Politiet kjørte 2,0 T

Kan si hva en vil om 1,8i, og personlig vil jeg ikke ha det fordi det er endel for lite motor til meg. Men å si den er, og går dårlig er litt drøyt. Til å vær en 1,8 med 122 hk er den slett ikke verst faktisk, Opel motorer har egentlig alltid vært relativt kvikke samenlignet med mange av sine konkur...