Saab Turbo Club of Norway

hvorfor ikke,gjør sikkert sin misjon like godt som originalt

kontroller innsiden av bremsene bak,pleier å ruste en del hvid en ikke smører jevnlig,1 gang i året burde det være oppsmurt i hvertfall.
Har du ikke et verksted i nærheten som kan utføre en sjapp bremsetest så finner du problemet med en gang

tror det er et saab spesialverktøy,,,,,,skal du skifte den selv må du være UTROLIG forsiktig når du tar av koblingene på pumpen så du ikke knekker d,smøre veldig godt med silicon eller noe annet som gør at det er lett og demontere/montere, På tanken er det også et merke som skal stemme overens med e...

står vikrelig at det er en v8 med 490 hk under panseret,

bensin pumpen ligger under matten i bagasjerommet,er ingen problem og skifte men det trengs spesial verktøy for å løsne den,

skift rotor,fordelerlokk,pluggkabler og plugger,hjalp i hvert fall på min gamle saab,bytt batteri,koster ikke allverden,kansje også kontrollere utladingen

hvis den er defekt så kapper du den bare i to,lettest det,hvis ikke kan du bruke en stor fastnøkkel og en hammer samtidig som en hloder igjen gear spaken så du ikke knekker plastdelene i bunnen.

hvis pluggene er like på alle sylindrene så foreslår eg at du tar en komp.test og en sylinderlekasje test,for hvis pluggen ikke er våt og lik som resten tyder det på at noe annet er gale.Eller????

mulig at det er råde lagrene som begynner å takker for seg????

ikke fjern noe du ikke vet hva er,kan ende med noe tragiskt,forsk litt på skaen så får du sikkert greie på hva det er

skift rotoren sammtidig da så er det i hvert fall i orden

eg har VELDIG dårlig erfaring fra biltema sine bremser.hadde det på en 900 T16,tok fyr i klossene allerede etter første prøvetur.kjøp heller noe annet litt dyrere eller vent til du skal oppgradere.

slavesylinderen ligger ved clutchen,bytt hoved pumpen inne i bilen samt slamgen, Lufting av clutch:trenger to personer,få en til å pumpe trykk på systemet mens nummer 2 åpner lufteskruen foran,gjennta dette et pår ganger til du er sikker på at det ikke e luft i systemet,hvis det ikke hjelper må kass...

den gamle type slange går i oppløsning inni,og dritten forsvinner ned i slavesylinderen og tetter,og da er det store sjangser for at diverse pakninger ryker enten i hovedpumpem eller i slaven,skal du skifte slange så sørg for å rengjøre røret og slaven innvendig ved og blåse gjennom den med lufteskr...

ikke unormalt i hvert fall,men kansje dt kan hjelpe hvis du skifter eventuelle plugger,kabler,,rotor,fordelerlokk og luftfilter hvis lenge siden sist hvis det er uten turbo da selvsagt.hadde en 900 s og låg på rundt 1,1/1,2 på bykjøring i bergen før eg skiftet overnevnte deler,gigg fort under litere...