Saab Turbo Club of Norway

Håndbrekket mitt frøs fast i dag og i prosessen med å få tint det fant jeg ut at begge wirene har ødelagt strømpe og at det derfor har kommet inn vann i dem med påfølgende fastfrysing. Jeg ønsker å kunne parkere også i bakker uten å risikere å bli stående der til våren så da må nye kjøpes inn, men h...

Oppdatering. Det ble til at jeg gikk til innkjøp av diverse QMI-produkter. Kjørte innvendig motorrens, rens av innsprøytingssystemet (både bensin og luft) og en tilsetning i oljen som ikke skal has ut før neste oljeskift. Og luggingen er nå HELT borte!! :) Det tok sin tid, med mye prøving og (ikke m...

Kikket litt mer i brosjyren. Det står i parentes om ACC (ikke 150hk Jubileum) så da går vel denne under det. Standard på alle CSE bortsett fra jubileumsutgaven altså...

Ifølge min brosjyre fra 1997 så var ACC standard på CSE og ekstrautstyr på CS.

SvartSaab skrev:Vi har en egen lukket del på forumet ang. trim! Hold trim der!

Så du mener altså at man MÅ være betalende medlem for å få lov til å spørre om trim? Jeg er i så fall ikke enig...

"Forumet er en gratis tjeneste fra STCN, men deler av Forumet er låst for andre enn betalende STCN medlemmer. (Har du gyldig medlemsskap sender du brukernavn, fullt navn og medlemsnummertar til webmaster@saabturboclub.net for å få åpnet tilgangen!)" NB! Du får ikke automatisk tilgang til den lukked...

Høres bra ut!

Se mitt svar her:
viewtopic.php?f=12&t=40572

Anbefaler å bruke tinnsuger, fjerne gammelt tinn og legge på nytt. Funket glimrende på min bil hvertfall.

Ikke her heller...

totakt skrev:Jeg har også fått faktura på mva.

Og Tommy er ikke flink å svare telefonen.

Har du mailadressen du sendte faktura til?

Sendte til info@maptun.no

Høres for meg ut som ventilene har sotbelegg på seg og eller en sprukket ventil, ettersom du har vibrasjonene ved ca 2000, og da gjerne med ubelastet motor. Prøv en kompresjonstest for og utelukke dette.... Fikk faktisk tips om akkurat dette fra en i familien som driver med bilsalg i dag. Han sa ha...

Hei! Eg hadde samme problemet og bytta tennsatsen som sit på toppen av blokka. Då var problemet løst! Om du hadde lest hele tråden og med "tennsatsen" mener tennkassetten (eller coilene for å være mer nøyaktig) så ville du sett at den ble forsøkt byttet, uten at det hjalp, ganske tidlig i feilsøkin...

Hvordan går det her? Ang instrument for å lese feilkoder så er vel ISAT eller Tech2 å foretrekke selv om tettheten av slike instrument varierer.. Mulig det finnes ODB2 feilkodelesere som fungerer også, men inntrykket mitt er at slike fungerer bedre på nyere biler enn 9000? Rett meg gjerne om jeg ta...

Hvis du har byttet plugger (ifølge manualen korrekt type NGK), og sjekket gnist-gapet på de i tillegg? Byttet tennkassett, veivakselgiver, lambda-sensor, om LMM er tett. Så ville jeg mistenkt noe internt i motor, som en gåen ventil eller noe.. Alt det er gjort, med unntak av lamda og LMM. Forsto de...

Da er veivakselsensoren byttet. Måtte ned med eksosanlegget for å komme til fra undersiden, men det var i alle fall lettere enn å demontere insprutet. Steike trangt å komme til var det uansett dog... Men feilen er nok der enda dessverre... :( Så da er vel neste trinn å få tatt et skikkelig feilsøk m...