Saab Turbo Club of Norway

Hei, godt forslag. skal sjekke. Kjem ikkje lys om at ABS er aktiv slik eg er van med ifrå dei andre eg har. Hei, jeg hadde samme symptom. Det viste seg å være sprukket ABS-ring som Ingvar foreslår. Video om hvordan det byttes: https://www.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=SVdcNElH344&app=desktop...

Løsne fuelrailen, la dysene sitte, og vri nøkkelen til start. Se om det kommer bensin fra alle og om de dusjer fint. Notert, rekker neste innsats neste uke. Fikk hjelp til å måle ohm, mellom 0,4 og 0,6 Ohm mellom alle dysene og ECU-harness. Er spent på å se om det er dysene eller ECM’en som har tat...

Mickey1500 skrev: ↑

30 jul 2019, 06:03

Supert! Tusen takk for info Pusur!
Ja, har tenkt på det at jeg bare trenger gass.. Skal sjekke diagnosen og luftehullene. Er de lette å finne under der?

Jada, de er godt synlige når du titter under. Lykke til kompis!

Da har jeg fått bekreftet at alle pluggene har gnist. Ble ikke betydelig endring da jeg tok av O2-sensor på katalysator. Jeg tok strømmen stegvis på alle dysene og merket at dyse nr 2 og 3 ikke påvirket tomgangen på motor. Er det fortsatt aktuelt å prøve og bytte dyser om hverandre? Se video: https:...

Angående AC'n så kan du ta en selvtest. 1. Start bilen 2. Hold nede AUTO og OFF knappene på AC'n, slipp de samtidig og så kjører den en diagnosetest. 3. Mer utfyllende finnes her http://saabworld.net/showthread.php?t=28199 Jeg hadde lignende utfordring med min, det var bare lite AC-gass og det løste...

I tillegg så lurer jeg på om det er mulig å finne ut om en av dysene er defekt ved å ta "strømmen", slik som på denne videoen:
https://www.youtube.com/watch?v=4rrnSVKqPQ8 01:08.

Er det bare å kjøre samme prosedyre på denne type motor, før jeg evt går løs på prosessen å flytte rundt på dysene?

Da går det nok bra siden de bare ser litt fuktig ut. En ting jeg glemte å nevnte, det var flere feilkoder liggende inne. Her er alt som kom opp: SIMTEC U2103 70 ECM was Missing on Bus SIMTEC P0302 04 Cylinder 2 Misfire Detected ESP U2103 00 TCS/ESP was Missing on Bus CIM U2100 00 CIM was Missing on ...

Ingvar N629 skrev: ↑

29 jul 2019, 08:40

Bytt plass på to av dysene, og se om misfire-problemet flytter seg.

Notert i gjøremålene på tirsdag. Siden siste våt komp test er det en skvett olje på alle stemplene. Har dette noe å si mtp jeg skal prøve å starte uten eksosanlegget for å se om katalysator er tett?

Blir vel godt med blårøyk

Forhåpentligvis er det dyse på sylinder 2 som er defekt. Men rart at situasjonen forverret seg så plutselig. Sjekk fuelflow å se om du blir klokere da. Men, som ingvar nevnte er tett katalysator en mulighet. Se om motoren går bedre med eksosen frakoblet. Koble fra pluggen på fremre O2-sensor før du...

Ehm.... lav komp på sylinder 2, synes jeg du skrev at de sa på verkstedet? 190 psi tørr er over 13 bar. Nå har jeg ikke giddet å sjekke WIS for å se hva den skal ha, men dette kan da ikke være spesielt dårlig komp. Rimelig jevn er den også. Oljetesten hadde ikke noe for seg. Du kan jo sjekke i WIS ...

Leser nå at testen må gjennomføres ved å holde gasspedalen inne, for åpne spjeldet som du sier ja. Resultat ny test med gasspedalen inne: https://i.postimg.cc/jwT36VfZ/97311-C82-F7-E6-4217-A139-E8-C60-E0-A9-F5-F.jpg Den bruker ikke noe spesielt med olje, 1 liter på 10.000 km ca. Tilstanden forverret...

Ikke undersøkt om den får bensin på alle dysene enda. Med infoen fra Arvmadla ser det ut til at det jevnt over er lite komp?

Nå drar bilen så dårlig at det ikke går fremover og eksosen har fått denne lyden:

https://youtu.be/rgmaijWUshs

Høres ut som et damplokomotiv Noe kjent?

Kompresjonstest utført med følgende resultat:



https://youtu.be/1aswj59GfuE

Ingvar N629 skrev: ↑

19 jul 2019, 11:17

Oljen gjør at kompen øker dersom det er dårlige stempelringer eller liten sprekk i stempel. En gåen ventil vil det ikke hjelpe mye på.

Takker for svar, har fått tak i en kompresjonstester og prøver til uka. Melder tilbake.

Ingvar N629 skrev: ↑

19 jul 2019, 07:51

Motorolje. Ikke for mye.

Copy. Hva er hensikten med å ha olje nedi ved komptesten, hvordan leser jeg på måleren at det er ventilen som ikke tetter?