Saab Turbo Club of Norway

eneste fordel med bredere dekk på norske veier er at mange av hullene i veien er smalere enn dekkene dine :-) med Norsk veistandard burde vi hatt høye 4hjulstrekkere og ballongdekk alle sammen. har 225 på 9-3 og det er nok bare økte kostnader med å gå for 235... utseendemessig blir jo det litt laver...

har planer om det ja, vurderer bare om jeg skal bytte bærebro på høyre side også først så er jeg ferdig med det

hei etter en god og lang runde med å prøve å bli kvitt en irriterende lyd fra venstre forstilling har jeg endelig lykkes. det var ikke knekt fjær det var ikke lageret på toppen av fjærbeinet det var ikke en foring (byttet hele bærebruen) det var heller ikke "kyllingbeinet" (staget mellom demperhuset...

her ser du hvordan det ser ut når verkstedet har gjort en tvungen regenerering... http://www.youtube.com/watch?v=ZolByxrZbUw 3500rpm steady til den er ferdig.... høres vondt ut! på min merket jeg når den regenerete så om jeg var ute å kjørte å merket en annen motorlyd og litt nykking osv.. og blå ek...

har klart å bruke over litern på mila på 9-3 med 120hk versjonen av 1,9 diesel'n. årsaken er ganske enkel.. tipper partikkelfilteret ditt er potte tett... og motoren prøver å regenerere det så den pøser på diesel(regenerering skjer ved at motoren gir ett ekstra støt med diesel inn i sylinderen etter...

vet ikke om du bør kjøre m det eller ikke. ville bare si at jeg har fått fikset dette en gang for alle på min (120hk tid). motoren får ren luft inn og har ett partikkelfilter som ikke går tett lengre kan anbefales på det sterkeste

kompetent forum ja, støtter den! og må si at ESP systemet på min 93SC 2007 imponerer meg. meg gode dekk tror jeg ikke det er mulig å kjøre den bilen i grøfta på vinterføre i norske hastigheter, medmindre du bevisst gjør det! Og nei, det ser ikke ut til at systemet spiser bremser. Er blitt bortskjemt...

auda.. det hørtes kjedelig ut. Er det 8 ventiler og 120hk eller 16v og 150hk du hadde? Har du noe mer info om dette slik at vi som har slik motor kan ta lærdom av det? 1,9 dieselmotoren er en Alfa Romeo/Fiat motor og finnes i en rekke biler fra disse merkene samt at motoren finnes i diverse Opel bil...

1,9 dieselmotorene er fiat/alfa romeo motorer og har alle registerreim. sjekk i instruksjonsboka om skiftintervall. på min 2007 modell med 120hk stod det 5år eller 120 000km så jeg valgte å bytte min på ca. 100 000km pga alder. bedre føre var enn etter snar!

går ann å få det regenerert av saab forhandler... se denne videoen.... de setter igang prosessen (motorens dieseldyser som vanligvis gir 5? innsprøytninger med drivstoff hver gang stempelet er på toppen gir da en ekstra sprut på slutten for å høyne eksostemperaturen slik at filteret blir varmt nok t...

har brukt SaabCity på Forneby. MEGET god erfaring med dem og prisene er konkurransedyktige(ikke gratis men betydelig billigere enn min erfaring som tidligere VW-eier... og faktisk også billigere enn min erfaring som Toyota-eier).

får god service der så det er mitt valg

N

på min 9-3 med 120hk tid har regreimskifte på 120" eller 5år som det stod i boka.
jeg skiftet min på ca. 100" da alderen tilsa det.

ikke for å være en j... men... - har du testet maks grep med disse (og med de gamle dekkene dine) - gjelder det gode grepet på våt eller tør veibane - står ikke noe om hvilke dekk du hadde før - dekkdimensjon - hvilken bil - hvilke felger(orginale med orginal innpress eller uorginale med xx i innpre...

du er inne på noe der ja.. og siden det er en "roterende lyddemper" (turbo) på disse motorene så er det nok overtrykk på innsug-siden av EGR ventilen store deler av tiden. Beklager, tenkte ikke på det(tenkte sugemotor når jeg skrev det).

ser at mitt svar var litt "goddagmannøkseskaft" det jeg tenkte på var å blokkere røret som kommer fra eksossiden og inn mot EGR ventilen. for så å la EGR ventilen få ett lite luftfilter fra en motorsykkel eller noe slikt og fungere normalt, bortsett fra at den nå vil få frisk luft fremfor eksos. med...