Saab Turbo Club of Norway

Slange-motorvarmer med pumpe: Burde være smart. Kaldt påTynset...
Mangler bare at bilene hadde separat ledning bryter til varmeapparatviften som standard.

http://eloc.no/index.html
http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs ... e=30549733

Mindre lekkasjer kan stoppes med f.eks "Bar's leak" http://www.barsproducts.com/C16_R6.htm http://www.barsproducts.com/G12BP.htm Har brukt det på 900NG med hell, men VW-verksted ville ikke bruke det på sine nyere biler. De var redd for at det ville legge igjen hinner som forhindret god varmeutveksli...

Det går lang tid før motoren blir varm i min saab 900 (2.0 suger), men jeg hadde samme problem som deg. Hvis du med "suger" mener at den er dårlig og ikke at det er en suge-motor så anbefales å kjøre gjennom en rens av kjølesystemet. Det gjør underverker, særlig hvis kjølevæsken er gammel og har la...

Mitt Ferrita-anlegg var inne for service etter 7 år . Da var flensen mellom de to bakre pottene gåen. Ble byttet på den evigvarende garantien (så lenge du har bilen). Lyden med Ferrita-anlegget sammenlignet med det originale (ikke turbo NG900) ble litt hulere og metall-aktig, men ikke mye. En arbeid...

Spørsmålet gjelder bensinmotorene med og uten turbo til 9-3 Ser at noen skriver at det ikke er noe intervall for løpehjul eller spennhjul til mulitremmen !? Har opplevd brudd i løpehjulet uten varsel eller ulyd på en NG900. Så ut til at det var av et fibermateriale som kollapset og skar over remmen....

Har søk "serviceintervall" i forumet uten å finne lister.
Har 9-3 98 mod 2 liter 154 hk med turbo.

Har nettopp bestilt 2 stykker. Totalt ca 280 kr.
Ca 6 dollar i sendingsgebyr for første og 1 $ for de neste
Greit med en verkstedshåndbok som ikke blir nedsmusset av olje!