Saab Turbo Club of Norway

Da har man fått byttet eksoshuset og kan med det meddele at GLT har stabilisert seg i nærheten av 0,65 bar Nå må jeg vel prøve med enda en sterkere fjør for å få trykket mot 0,8 bar! Takker meget for hjelpen

Dørene er ikke like på 3 og 5 dørs. Dører fra bil med 2 og 3 dører går om hverandre og dører fra bil med 4 og 5 dører går om hverandre.

På min så er det ett mellom syl 1/2 og et mellom 3/4.

Tenker å gå for 6er hus. Gikk såpas treigt at jeg måtte ta skikkelig i for å få bevegd på det. Går ikke treigt hele tiden, men kniper enkelte steder.

Hvis jeg skal handle annet enn kinugawa, hvor/hva handler jeg?

Jeg løsna vastegageaktuatoren fra armen på WG, så festa jeg en strenge på armen, slik at jeg kunne bevege på armen uten å brenne meg. Starta motoren og lot den gå varm før jeg prøvde å bevege på armen.

Tenker det er best å bytte ja!

Har du noe erfaringer med eksoshusene fra Kinugawa?

Da har jeg konstatert at WG kniper når eksoshuset blir varmt.

Hvordan kan man fikse dette, er det nytt eksoshus som gjelder, eller er det andre ting som kan gjøres?

Da har man montert kraftigere fjør, med det resultat at jeg har glt på 0.65 bar med kald motor, og ved varm motor har jeg fremdeles oversving, til 0,9 bar, som sakte men sikkert lurer seg ned til 0,65 når jeg holder igjen med bremsa ved 3000 omdreininger..

Takker for flott forklaring Ingvar!

Har vel ca 3mm forspenn sånn som det er nå, så skal få tak i ny fjør

Dette har du så klart helt rett i #-o Har fått stramma wastegate litt, og ståa er nå slik at den ligger stabilt med kald/halvvarm motor på 0,4 bar. Dette ser ut til å vare en stund etter start av motor fra kald og halvvarm tilstand, og til etter noen minutter med kjøring. Ved varm motor , så har jeg...

Oversvinget er større fra høyere turtall enn fra lavt turtall.

Har forgeklokke fra maptun. Får prøve å stramme litt og se hva som skjer

Kan se ut til at trykket er mer stabilt og lavere rett etter start, altså ved kald motor, da booster den bare 0,35-0,4 uten overskyting.

Har prøvd å lagt meg på 0,4 bare for å se om jeg får det stabilt, men er vanskelig å få til noe når det aldri er det samme.

Om det er en kopi eller ikke er jeg ikke heilt sikker på, men den kommer fra folk som skal være til å stole på, den har i alle fall plate fra orginal aeroturbo.

Sliter med overskyting og generelt variabelt GLT mellom dragene. Ett drag kan jeg ha 0,40 bar stabilt, hvorpå neste overskyter den til 0,5 bar og detter derettet il 0,4 bar. Det skjer også at den overskyter til 0,55 bar og så detter til 0,5 bar. Bilen er en MY95, med B234E, og TD04HL-19T. Har så lan...