Saab Turbo Club of Norway

Eller, det var så løst at jeg lett kunne plukke det av. Og det ser jo virkelig ut som det bare var limt på, stemmer dette? Trodde sånt var skrudd fast.

Bilen er en 9-3ss fra 2004.

God jul

Dette er et litt dårlig av min da jeg hadde det. Hadde 225/45 - 18, og dette subbet med folk i baksetet. Jeg har originalt sportsunderstell (som riktig nok har gått snart 200 000 og sikkert sunket endel sammen). Har byttet til 17" og riktig innpress. http://i75.photobucket.com/albums/i312/eplesjekk/...

Det jeg egentlig spør om: Går det an å ettermontere det du har Hjelle, i min bil? Eller må det bli en uoriginal sak?

Så, hvis man vil ha regn sensor til 9-5 er man nødt til å ettermontere uoriginalt? Det finnes fremdeles ikke som originalt ekstrautstyr?

Priser hos Saab da jeg skiftet mine:

-framre sensor kr 990
-bakre sensor kr 990
-ledn.nett kr 521

Er det vanskelig å bytte lyspære (den er gåen) i tåkelysene foran?

Jeg får nesten referere til siste utgave av norske Automotorsport, som tester 9-5 (2.0T) mot 5-serie, A6 og S80. Og de mener den har like gode kjøreegenskaper som 5-serien, og klart bedre enn de to øvrige fwd-erne

Den lyste hos meg også. Det var høydejusteringen som du sier. Fikses ved å bytte de dingsene bak, som Ingvar nevner.

Hva om noen lager en kjapp oversikt over gode bremser til både 16" , 17" og 18"? Hvor man feks skiller mellom "mye for pengene" og "virkelig gode bremser" eller noe...?

Nei, jeg trenger det ikke jeg bare lurte på om det var bedre på noen måte som gjør det verdt å anskaffe

Noen som har noen erfaringer på hva som er best/å anbefale her? Jeg har alltid hatt 225, men er 235 å anbefale/ikke?

Vil 235 kunne skrape?
Bedre grep?
Mer sporing?
Liten forskjell?

Johnny Thendrup, NOKAS-raner utvikler malerkunsten sin i fengsel. Jeg synes det faktisk kan minne litt om en 9-5

Jeg har på ingen måte sagt at bilen er dårlig. Jeg synes nye 9-5 virker som en herlig bil. Jeg bare ville ha frem at det er blitt en utrolig tung bil, og dette er dumt på mange måter, men særlig for oss i avgiftsnorge, hvor den toppmodellen blir urimelig dyr. Noen må få lov til å komme med kritiske ...

Ok, da kan vi ta A6 3.0TFSI quattro, som er mer på størrelse med 9-5. 290 hk, 1725 kg, startpris på kr. 826 000.

Det er egentlig ganske ille. Det er særlig vekten som er sykt høy. Til sammenligning:

Saab 9-5 2.8T 300 hk - 1945 kg - 244 g/km
Audi A8 4.2 FSI (V8) 372 hk - 1835 kg - 219 g/km

Og A8 er en større bil...