Fusking ved turbotrykk!

Petruski · Legg inn av **Petruski** » 28 aug 2007, 10:23

Har en OG 900 Turbo som jeg sliter litt med. Det begynte med et topp paknings bytte, deretter frontmontert intercooler. Ble ganske mye stress fordi jeg skulle på banetreff å kjøre, så jeg fikk ikke testa bilen etter hver ting jeg gjorde. Ved første pådrag begynte bilen å fuske ved rundt 0,9 bar. Virker som om den stritter i mot. Etter hvert ble det verre og bilen kunne til og med bare stoppe av seg selv. Er det noen som har peiling på hva det kan være??

Ps: Nå får jeg ikke start på bilen i det hele tatt. Ikke får den gnist å ikke klikker bensinpumpe relê inn. Har skiftet fordeleren, samt masse andre ting. Noen som har vert borti dette??

Hilsen Øyvind

Edward N812 · Legg inn av **Edward N812** » 28 aug 2007, 11:38

en bensinpumpe kan sakte men sikkert ta kvelden, slik at du opplever problemer som verre og verre, helt til bilen ikke starter engang. kan være en ting å sjekke. men har du prøvd å bytte dette relèet til bensinpumpa som ikke klikker?

Legg inn av **zero900t** » 28 aug 2007, 13:15

Edward N812 skrev:en bensinpumpe kan sakte men sikkert ta kvelden, slik at du opplever problemer som verre og verre, helt til bilen ikke starter engang. kan være en ting å sjekke. men har du prøvd å bytte dette relèet til bensinpumpa som ikke klikker?

Eller bensin filteret, da sleit jeg med å starte bilen når den var tett

Petruski · Legg inn av **Petruski** » 28 aug 2007, 13:17

Edward N812 skrev:en bensinpumpe kan sakte men sikkert ta kvelden, slik at du opplever problemer som verre og verre, helt til bilen ikke starter engang. kan være en ting å sjekke. men har du prøvd å bytte dette relèet til bensinpumpa som ikke klikker?

Har skiftet bensinpumpe. Ble ikke bedre. Denne er riktig nok ikke ny, men tviler på at det er samme feilen på begge. Byttet om på de to relè'ene, siden de er like. Det kom fortsatt det ene klikket. Så det er ikke noe feil på disse.

Petruski · Legg inn av **Petruski** » 28 aug 2007, 13:20

zero900t skrev:
Edward N812 skrev:en bensinpumpe kan sakte men sikkert ta kvelden, slik at du opplever problemer som verre og verre, helt til bilen ikke starter engang. kan være en ting å sjekke. men har du prøvd å bytte dette relèet til bensinpumpa som ikke klikker?
Eller bensin filteret, da sleit jeg med å starte bilen når den var tett

Har faktisk ikke byttet bensinfilter på denne. Men skjønner ikke hvorfor jeg ikke skal få tenning hvis det er det som er problemet. :s

Legg inn av **zero900t** » 28 aug 2007, 13:27

Petruski skrev:
zero900t skrev:
Edward N812 skrev:en bensinpumpe kan sakte men sikkert ta kvelden, slik at du opplever problemer som verre og verre, helt til bilen ikke starter engang. kan være en ting å sjekke. men har du prøvd å bytte dette relèet til bensinpumpa som ikke klikker?
Eller bensin filteret, da sleit jeg med å starte bilen når den var tett

Har faktisk ikke byttet bensinfilter på denne. Men skjønner ikke hvorfor jeg ikke skal få tenning hvis det er det som er problemet. :s

får jo testa om du får bensin inn på dysene, husker ikke åssen jeg gjorde det, men det stod i hayns boka

glemta at du ikke hadde tenning

Ellers står det jo noe om feilsøking på tenningsbiten i hayns boka også da, kan jo kikke litt i den hvis du har den, ellers er det en god investering

Petruski · Legg inn av **Petruski** » 28 aug 2007, 23:27

Da har vi hvertfall fått start på bilen. Men fuskingen er der fortsatt. Turbotrykket detter også ned når fuskingen begynner. Hva kan dette være??

Takk for alle svar

Legg inn av **Hjelle, N6** » 29 aug 2007, 00:01

Du har ikkje luftlekasje?

Legg inn av **Ingvar N629** » 29 aug 2007, 01:34

Høres ut som om fuskinga er tenningsrelatert. At turbotrykket faller er sikkert fordi APC justerer ned. Rengjør fordeler, sjekk tenninnstilling og at den tenner riktig med trykklokka på fordeleren trykksatt. Sjekk plugger. Har du tatt motorvask i det siste forresten? Fukt i fordeleren kan gi lignende symptom.

Petruski · Legg inn av **Petruski** » 29 aug 2007, 09:52

Ingvar N629 skrev:Høres ut som om fuskinga er tenningsrelatert. At turbotrykket faller er sikkert fordi APC justerer ned. Rengjør fordeler, sjekk tenninnstilling og at den tenner riktig med trykklokka på fordeleren trykksatt. Sjekk plugger. Har du tatt motorvask i det siste forresten? Fukt i fordeleren kan gi lignende symptom.

Kjører uten apc. Kjører med elektronisk boost kontroller. Har tatt motorvask i det siste, men har skiftet fordeler, pluggkabler, justert tenning, sjekket for luft lekasje, lmm, sluttsteg?, bensintrykks regulator, bensin pumpe, coil osv osv

Men skal skifte pluggene og bensinfilter i dag eller i mårra. Så får vi se.
Kom til å tenke på om jeg kanskje har tatt knekken på ei dyse. Koplet feil når jeg skiftet toppakning. Koplet ledningen til kaldstarten på ei dyse, så den fikk 12 volt hele tiden.

Er det noen som vet om dette kan gjøre at dysen ikke klarer å lever like mye bensin som før??

Takk for alle svar

Legg inn av **Paradigm N558** » 29 aug 2007, 10:06

Petruski skrev:
Ingvar N629 skrev:Høres ut som om fuskinga er tenningsrelatert. At turbotrykket faller er sikkert fordi APC justerer ned. Rengjør fordeler, sjekk tenninnstilling og at den tenner riktig med trykklokka på fordeleren trykksatt. Sjekk plugger. Har du tatt motorvask i det siste forresten? Fukt i fordeleren kan gi lignende symptom.

Kjører uten apc. Kjører med elektronisk boost kontroller. Har tatt motorvask i det siste, men har skiftet fordeler, pluggkabler, justert tenning, sjekket for luft lekasje, lmm, sluttsteg?, bensintrykks regulator, bensin pumpe, coil osv osv

Men skal skifte pluggene og bensinfilter i dag eller i mårra. Så får vi se.
Kom til å tenke på om jeg kanskje har tatt knekken på ei dyse. Koplet feil når jeg skiftet toppakning. Koplet ledningen til kaldstarten på ei dyse, så den fikk 12 volt hele tiden. Er det noen som vet om dette kan gjøre at dysen ikke klarer å lever like mye bensin som før??

Takk for alle svar

Prestanda! hehe..
men velger å tro at den kan ta skade av det, den skal bare ha 12V i noen få millisekund av gangen..

Legg inn av **Skaten N671** » 29 aug 2007, 21:17

Petruski skrev: Men skal skifte pluggene og bensinfilter i dag eller i mårra. Så får vi se.
Kom til å tenke på om jeg kanskje har tatt knekken på ei dyse. Koplet feil når jeg skiftet toppakning. Koplet ledningen til kaldstarten på ei dyse, så den fikk 12 volt hele tiden. Er det noen som vet om dette kan gjøre at dysen ikke klarer å lever like mye bensin som før??

Takk for alle svar

Tvilal på at den dysa di har tatt kvelden av den feilkoplinga. Ei kaldstartdyse og ei vanleg dyse e so å sei likt oppbygd.... Han sku jo uansett ha gått på dei 3 andre.....

Vegard

Legg inn av **Frode N073** » 30 aug 2007, 04:52

e dorr kaldstartsdyse på t16 med bosch?

e ikkje det på min Lucas

Petruski · Legg inn av **Petruski** » 30 aug 2007, 08:54

Frode N073 skrev:e dorr kaldstartsdyse på t16 med bosch?

e ikkje det på min Lucas

Er egentli ikke ei dyse. Er bare et spjell som åpner forbi selve spjelle slik at d kommer mer luft inn i motorn.

Petruski · Legg inn av **Petruski** » 30 aug 2007, 08:57

Vegard Skaten skrev:
Petruski skrev: Men skal skifte pluggene og bensinfilter i dag eller i mårra. Så får vi se.
Kom til å tenke på om jeg kanskje har tatt knekken på ei dyse. Koplet feil når jeg skiftet toppakning. Koplet ledningen til kaldstarten på ei dyse, så den fikk 12 volt hele tiden. Er det noen som vet om dette kan gjøre at dysen ikke klarer å lever like mye bensin som før??

Takk for alle svar
Tvilal på at den dysa di har tatt kvelden av den feilkoplinga. Ei kaldstartdyse og ei vanleg dyse e so å sei likt oppbygd.... Han sku jo uansett ha gått på dei 3 andre.....

Vegard

Den går på alle fire, men tenkte at den ene dysa hadde blitt skadet og ikke klarte å henge med når det ble litt turtall å turbotrykk.