Ytelse!

Legg inn av **Eirik N396** » 25 okt 2007, 17:34

kjallemann skrev:oki.... Skal se på det. Men si at trykket mitt er alt for høyt. Og jeg ikke har gradert måler. Hvor vil nåla på den integrerte turbotrykk måleren ca stå på skala'n når bilen går på tomgang? Noen som har en liten pekepinne?

For om den er farlig høy, kan jeg eventuelt ''prøve'' å stille på WG-stangen.
Men er det noen som kan hjelpe meg med å forklare hvordan WG-stangen skal justeres. Skal det bli færre eller flere gjenger?

Du må få deg en gradert måler, vanskelig å si ellers. Og tomgangen hjelper deg lite, for da har du jo ikke ladetrykk.
Færre gjenger = mer ladetrykk. Så dersom du har for høyt GLT må du "forlenge" staget, altså skru det ut.

Legg inn av **Paradigm N558** » 25 okt 2007, 17:35

kjallemann skrev:oki.... Skal se på det. Men si at trykket mitt er alt for høyt. Og jeg ikke har gradert måler. Hvor vil nåla på den integrerte turbotrykk måleren ca stå på skala'n når bilen går på tomgang? Noen som har en liten pekepinne?

For om den er farlig høy, kan jeg eventuelt ''prøve'' å stille på WG-stangen.
Men er det noen som kan hjelpe meg med å forklare hvordan WG-stangen skal justeres. Skal det bli færre eller flere gjenger?

Akkurar i skillet mellom hvitt og gult

Legg inn av **Ingvar N629** » 25 okt 2007, 18:48

ParADigM N558 skrev:
kjallemann skrev:oki.... Skal se på det. Men si at trykket mitt er alt for høyt. Og jeg ikke har gradert måler. Hvor vil nåla på den integrerte turbotrykk måleren ca stå på skala'n når bilen går på tomgang? Noen som har en liten pekepinne?

For om den er farlig høy, kan jeg eventuelt ''prøve'' å stille på WG-stangen.
Men er det noen som kan hjelpe meg med å forklare hvordan WG-stangen skal justeres. Skal det bli færre eller flere gjenger?
Akkurar i skillet mellom hvitt og gult

...som er null, så det hjelper ham jo ikke noen ting.

Edward N812 · Legg inn av **Edward N812** » 25 okt 2007, 22:24

Ingvar N629 skrev:
ParADigM N558 skrev:
kjallemann skrev:oki.... Skal se på det. Men si at trykket mitt er alt for høyt. Og jeg ikke har gradert måler. Hvor vil nåla på den integrerte turbotrykk måleren ca stå på skala'n når bilen går på tomgang? Noen som har en liten pekepinne?

For om den er farlig høy, kan jeg eventuelt ''prøve'' å stille på WG-stangen.
Men er det noen som kan hjelpe meg med å forklare hvordan WG-stangen skal justeres. Skal det bli færre eller flere gjenger?
Akkurar i skillet mellom hvitt og gult
...som er null, så det hjelper ham jo ikke noen ting.

her klusser en av dere litt.. jeg har ikke i hodet hvor den originale måleren min står på tomgang, men den graderte står så klart ikke på null.. det er jo vakuum før turboen snurrer.

Legg inn av **Ingvar N629** » 26 okt 2007, 10:42

Det er null overtrykk, som er det det spørres om... At motoren produserer vacuum bak gasspjeldet er en annen side av samme sak...

henrik · Legg inn av **henrik** » 27 okt 2007, 00:50

Dette lignet da sannelig veldig på feilen som jeg har/hadde på min bil.
Samme symptomene..

Ta ut pluggene og skjekk om de er hvite..