f?r ikke start etter motorbytte

[hotti N373]

nu har æ å noname stådd å klødd oss litt i haue under panseret på den j***la saaben... vi fikk den og tenne på plugg nr 3 og 4 når vi koblet prøvelampen mellom den brune kabelen som er på den kontakten ved fordelerlokket ..(er 3 ledninger på den) og til minus på batteriet,måtte pumpe masse på gassen,da var den etter... så da lure vi på følgende: hva går den brune kabelen til,og hvilken funksjon har den?

har prøvd å skifte tennings forsterker,hjernen og pluggene,men det hjalp ikke...vi hører også bensinpumpen starter når vi fikler med den brune kabelen...

[Ingvar N629]

Du mener den skjermede kabelen som går inn på fordeleren? Den er kobla til hallgiveren, en giver som registrerer kammens posisjon. Hvis dette ikke står rett så vil den tenne på feil tidspunkt, som det er skrevet her før. Om kabelen er skadet så vil den ikke tenne i det hele tatt eller bare av og til.

Det går tre ledninger i den skjermede kabelen, brun, grønn og svart. Brun og grønn er signalkabler som går til tennpulsforsterkeren, svart er jord. Den brune går inn på pinne 6 på tennpulsforsterkeren, den grønne på pinne 5 og den svarte på pinne 3. I tillegg er det skjerming som går inn på pinne 2. Siden det er snakk om pulssignaler så er skjerminga viktig, mistenker dere at skjerminga er gåen så bytt kabel.

[hotti N373]

Du mener den skjermede kabelen som går inn på fordeleren? Den er kobla til hallgiveren, en giver som registrerer kammens posisjon. Hvis dette ikke står rett så vil den tenne på feil tidspunkt, som det er skrevet her før. Om kabelen er skadet så vil den ikke tenne i det hele tatt eller bare av og til.

Det går tre ledninger i den skjermede kabelen, brun, grønn og svart. Brun og grønn er signalkabler som går til tennpulsforsterkeren, svart er jord. Den brune går inn på pinne 6 på tennpulsforsterkeren, den grønne på pinne 5 og den svarte på pinne 3. I tillegg er det skjerming som går inn på pinne 2. Siden det er snakk om pulssignaler så er skjerminga viktig, mistenker dere at skjerminga er gåen så bytt kabel.

er den brune kabelen som vi kjører til jord,da er den etter og har lyst til å strte...mistenker at det er noe krøll med den kabelen dær...

[noname]

Lenge siden denne tråden har vært fremme,men det betyr ikke at bilen går


Som sakt så vil ikke denne bilen starte etter motorbytte og jeg og Hotti har vel egentlig prøvd det som prøves kan med den bilen.
Vi har en perfekt gnist på bilen,og bensin kommer inn på sylindrene.
Det er og sikkert at fordeleren står riktig i forhold til sylinder nr 1,vi sjekket også overensmerkene på svinghjulet og kammhjulene opp i mot sylinder nr 1 og her stemte også alt sammen. Så det vil si at bilen er rett på tenningen.
Det vi ikke har sjekket er om sylinder nr 1 virkelig får bensin når den skal,at bensin F.eks kommer inn når stemplet er i ND.Hvordan sjekke dette?
Vi sjekket også at motoren var koblet skikkelig til jord.
Komprisjon er sjekket tidligere.
Vi har prøvd å skifte LMM,tenningskassett og hjerne men uten nytte.
Fordeler,plugger,pluggledninger og bensin er nytt.

Som skrevet tidligere så trenger man tre ting for at en bensinmotor ska gå,vi er sikker på at vi har to av dem, men enn om bilen ikke får den lufta den trenger for å starte,er det mulig på noen måter å sjekke dette,eller finnes det noen muligheter å jukse motoren til å tru at den får riktig mengde?

Kan også nevne at turtelleren hopper opp og ned når man filer motoren på startmotoren

Så kjære Saab folk der ute,noen som har en ide om hva det er som plager denne motoren.

[Ronny_N169]

Nå har jeg bare grovlest tråden, men du kan ikke ha fått byttet om på er par av pluggledningene?. Du er sikker på at dysene faktisk åpner, ikke bare at pumpa går. var ute for engang at ledningsnettet var i så dårlig forfatning at dysene ikke fikk strøm. Det går jo an å måle rett på dysene og sjekke 12v. For å sjekke jord (som er det aktive signalet til dysene) må du egentlig ha ett oscilloscop. men måler du 6-8v(mener jeg å huske) over minustilkoblingen på dysene mens startmotoren går kan du anta at bensintilførselen er i orden.

[noname]

Joda bensin kommer det inn for pluggan blir våt, å pluggledningen står rett blei sist sjekket i går.

[hotti N373]

yeees,huska passordet mitt..

ja den jævla saaben e nu ei historia for sæ sjøl... som noname sier så har vi prøvd det meste,hadde egentlig vært gøy å tatt seg bryet med å montert i den gamle mtorn for å sett om den startet da,men da er jeg jo tilbake på begynnelsen men en "gåen" motor..
det kan ikke være noe triks med evt startsperre oppelgg og at man må gjøre noe i forkant siden bilen har hadd prøvebytte av hjerne og sånt?

[hotti N373]

næi nu ska guttan høre...

alt er rett me motoren,men den drukner i bensin... når vi skrudde pluggene opp og tørnet på motoren så kommer det alt for mye bensin ut av plugghullene,så prøvde vi og ta ut sikringen til bensinpumpa og prøve med startgass,og vips så starta og gikk den så lenge den hadde startgass...

så kommer mitt spm.... hvorfor får den så mye bensin at den oversvømme alt,det flyter bensin oppå stemplene når bensinpumpa er koblet til,returen er åpen,har blåst igjennom systemet...

[Terra N837]

Hei. Jeg søkte litt på nettet og fant dette.
http://www.quasimotors.com/fuel_pressure_checks.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Du kan jo lese å se om det er verdt å prøve..

[hotti N373]

kom til og tenke på noe,sitter det noen følere på motoren som styrer bensin tilførselen? tenkte bare på siden alt av innsug og elektronikk er det samme som stod i bilen før motorbytte,eller kan det være noe med hjernen,luftmengdemåler eller noe sånt?

[Morti]

hvis den får for mye fuel så kan det kanskje være en tempføler som er ute å sykler?

[hotti N373]

hvis den får for mye fuel så kan det kanskje være en tempføler som er ute å sykler?

noen som vet hvor den ligger?

[noname]

No ska det også sies at cruis controlen ikke er kobla til etter motorskifte,den heng der løst å ledig.......kan ikke være det at hjærnen i bilen da trur at han kjøre i 190km/t og dermed pøse inn bensin............

[Pål N526]

jeg har vært borti at folk har kobla 12v på dysene:P da ble det mye fuel, men dette var på en t16 med lh 2.2 mål spenninga på dysene. har du konstant 12~ volt, så har du en major mistake

[hotti N373]

skal prøve på det... bytta plugger på den idag,og når jeg da vridde på nøkkelen så startet den lett,men stoppet igjen da den ikke fikk tatt unna bensinen,så tok jeg ut sikringen til bensinpumpa og da startet den igjen,satt og koblet sikringen ut og inn alt etter som hvor mye bensin den fikk og da gikk den....lurer på hva det kan være..