Feil Air/Fuel?

[Paradigm N558]

EDIT: Nå har jeg latt denne ligge, men vi får vel vurdere om denne tråden bør ligge i trim-forumet.

Hvorfor det? Skal alle biler som er trimmet og får feil, postes i trim-forumet, så burde moderatorne lage en innføring på dette.

Uansett, blåkran er synonymt med større problemer, motorras og ekstraomkostninger, la vær.

[Anders91]

Den går ikke magert noen steder, for den er aldri over lambda 1.
Siden du kjører på full last så vil den ligge utenfor lambdaregulert område, i tillegg til turtall så spiller jo last inn (full blås regner jeg med). Fra AFR-kurven begynner å falle til 4250 ligger lambda på 0,82, litt lavt men det er normalt at den ligger under 1 da du ikke er i lambdaregulert område og dermed går den etter mappede punkter. Deretter detter lambda til 0,7. Dersom du har høy adapsjon så kan det være en grunn til at den ligger lavt i lambda. Om du har en høy adapsjonsverdi så finn ut hvorfor. I tillegg kan styreenheten legge på mer bensin pga tenningsbank for å kjøle. Det trenger heller ikke være likt ute på veien som på rulla, det skal store vifter til for å gjenskape fartsvinden.
For å finne ut hvordan dette ser ut i forhold til hvordan det er tenkt, så må du nok kontakte din trimleverandør.

Jeg skjønte ikke helt det med full last og adapsjon, hva er adapsjon?
Og som du sa at turboen er for liten til og lade som den skal ved høyt turtall, hvorfor lader den over 1.4bar på over 4000rpm når den får lade fritt. uten wastegateslangen koblet til?

[Ingvar N629]

Jeg skjønte ikke helt det med full last og adapsjon, hva er adapsjon?
Og som du sa at turboen er for liten til og lade som den skal ved høyt turtall, hvorfor lader den over 1.4bar på over 4000rpm når den får lade fritt. uten wastegateslangen koblet til?

Adapsjon er en korreksjon fra styreenheten i forhold til mappede verdier som styreenheten "lærer seg". F eks kan lekkasjer av luft, vakuum eller eksos før lambdasonde, bensintrykk osv gi grunnlag for adapsjon. Kort sagt alt av feilkilder eller endrede forutsetninger.

Greit at turboen din klarer å mate 1,4 bar ved 4000 rpm, men hva er da temperaturen på den lufta, hvilken virkningsgrad har snurra, den er neppe høy og det blir bare varme av alt sammen. Og ikke minst hvilket turtall har turbinen, den lever ikke lenge under slike forhold.