Lugging p? fullt trykk - problem l?st

Jørgen N237 · Legg inn av **Jørgen N237** » 25 okt 2005, 09:34

Ta ut hele og så demonter..

Tor N12 · Legg inn av **Tor N12** » 25 okt 2005, 09:59

Du trenger spesialverktøy først fra 89 eller muligens 90, du har jo en 88-modell og på den er det bare å skru rett ut.

Er ikke så vanskelig på de nyere heller om man bare er litt oppfinnsom og lager seg et verktøy som passer for å skru av ringen. På et par biler jeg har byttet på så har det holdt med et skrujern og gummiklubbe men som oftest så sitter ringen ganske godt.

Jørgen N237 · Legg inn av **Jørgen N237** » 25 okt 2005, 11:56

TT N12 skrev:Du trenger spesialverktøy først fra 89 eller muligens 90, du har jo en 88-modell og på den er det bare å skru rett ut.

Er ikke så vanskelig på de nyere heller om man bare er litt oppfinnsom og lager seg et verktøy som passer for å skru av ringen. På et par biler jeg har byttet på så har det holdt med et skrujern og gummiklubbe men som oftest så sitter ringen ganske godt.

Tror jeg skjærte ut av en limtreplate..

Legg inn av **Runar N403** » 15 des 2005, 10:34

Problemet forsvant etter at jeg bytta til "skikkelige" tennplugger.
Kjøpte et sett med NGK BCP7EV plugger. Det jeg hadde var Bosch plugger med fire "hoder".

Tor N12 · Legg inn av **Tor N12** » 15 des 2005, 17:21

Runar N403 skrev:Problemet forsvant etter at jeg bytta til "skikkelige" tennplugger.
Kjøpte et sett med NGK BCP7EV plugger. Det jeg hadde var Bosch plugger med fire "hoder".

Bra det løste seg

Men jeg skjønner ikke hvorfor folk absolutt må prøve plugger av andre merker når det er en kjennsgjerning at Saab-motorene aller helst vil ha NGK

Når man feilsøker på slike problemer så er det første man bør prøve å montere nye KORREKTE plugger

Legg inn av **Runar N403** » 16 des 2005, 08:53

yep! man lærer så lenge man lever. Men de bosch pluggene ser jo fancy ut da!

Vet at NGK er best til SAAB, men at det skulle ha så mye å si hadde jeg ikke trodd.