Olje forbruk, turbo, ujevn gange. Sammenheng?

[Daniel2.3t]

Jepp, tenker å bytte den hvis det viser seg at den er sliten:) Men syntes det er litt rart hvis det er den og den ikke har ryki tidligere...

[Daniel2.3t]

På'n igjen! Kjørte entur istad så merket jeg at problemet hadde blitt vesentlig værre. Satt på open sid for å sjekke litt, og da lå plutselig AMUL på -1370 ? har ikke gjort dette før. ligget på +- 50 maks. Nå byttet jeg bensinfilter i helgen, men dette skal vell ikke ha noe å si?

Nå var det plutselig gått over til fusking ved pådrag også, ikke bare at det manglet drag kraft. Det nykket liksom med bånn gass.. Men det går fint å kjøre med turbonåla på midten av et gule merket på orginalmåleren i dash,,,
Pinl = ca 1800, det har den alltid vært og den lader det samme selvom det fusker. Mreq er ca 100 mer enn Mair, disse skal vell være like? Tittet på lmm nå og den så jo fin ut, ikke noe sot eller drit inni der.

Rart det plutselig ble såååå mye værre, har jo vært som beskrevet tidligere i tråden i flere mnd nå. Hva tror dere?

Å SELVFØLGELIG når jeg dro på for å sjekke litt verdier, sto jo onkel politi på sletta med laser! 4200,- kosta den kjøreturen SVARTE!!!!!

[Ingvar N629]

Amul på -1370 vil si at noe er veldig galt. Sjekk falskluft og LMM. Det er vel forøvrig svaret på halvparten av 9-5-trådene.

[Daniel2.3t]

Hehe, har lest en times tid om falskluft osv nå. Problemet er at jeg ikke har noe verktøy til å sjekke falskluft før til påsken. Er det helt krise å kjøre 100 mil for å komme meg hjem hvis jeg passer på å kjøre rolig slik at bilen går gjevnt?

Har forstått det slik at høy Amul verdi er enten lmm eller falskluft, ikke noe annet?
For å trykkteste: løsner jeg lmm fra gummiholken som sitter nærmest turbo og tetter igjen gummiholken? Så må jeg tette for veivhusventilasjonen. Men hvilken vakumslange skal jeg sette trykk på? Og kan jeg bruke vanlig kompresser og blåse luft? Hvor stort trykk skal jeg påføre/hvor mange bar?

Takker så meget for svar

[Ingvar N629]

Framgangsmåten du beskriver er korrekt. Du kan ta vakuumslangen som går fra den lille vakuumslangen på torpedoveggen til spjeldhuset før spjeldet, det er vel enklest.

0,5 bar holder.

Skal du kjøre med det der så er det ingen fare så lenge du kjører pent, innenfor lambdaregulert område.

[Daniel2.3t]

Leste i en annen tråd du har svart på hvordan man trykksetter, men skjønner ikke helt hvor du mener man skal tette igjen veivhusventilasjonen. Du skrev der at du snudde en enveisventil, mener du den hvite like ved oljepåfyllingslokket da?

BTW, lest litt på forumet om denne hvite enveisventilen. Kan det være den som er problemet, eller hadde det ikke blitt så mye nykking av kun den. Fått tak i en kompressor nå, så skal ta trykktesten i morgen

[Ingvar N629]

Du skal ikke snu den hvite! Det som må tettes er på venstre side av motor, sett forfra. Å snu en enveisventil der funker kun hvis du har siste veivhusventilasjonssats, og det har du sikkert?
Du kommer til å skjønne hvor det er når du setter trykk på...

[Daniel2.3t]

Aha. Ja, har den siste versonen. Da prøver jeg å trykkteste, så satser jeg på at jeg skjønner hvor det er

[Daniel2.3t]

Fant ut hvor jeg skulle tette, men er ikke helt sikker på om jeg blåser inn rikrig sted. Mener du slangen som går ut fra det store plastrøret som sitter på toppen av spjeldhuset? Har bare fått ordnet meg en liten møkka kompresser, egentlig til å blåse opp sykkeldekk med, så vet ikke om den funker til dette heller...

[Pål N526]

lag deg en slik og plasser den i gummislangen mellom LMM og innsug på turbo.
Det er en skjøtemuffe som ene enda er kappet av. I andre enda plugges det med et endestykke som det er plassert en bilventil i



[tag] trykk test trykktest
/ Pål

[Daniel2.3t]

Hehe, den så smart ut! Men hvis man skal trykksette fra denne siden, kan man ikke bare ta av hele gummibelgen og tette igjen innsugningsrøret på turboen. Deretter sette trykk på slangen som kommer fra alu røret(slangen til veivhusventilasjonen) som er festet på toppen av innsugningsrøret til turbo? Hvis du skjønner hva jeg mener?

[Daniel2.3t]

Regner med dette er der jeg skal blokkere for veivhusventilasjonen, men istede for å blokkere, kan jeg ikke bare trykksette herifra?
Hvis ikke...



Går den ann å huke av denne slangen og trykksette på den?

P.S. Dette er ikke bilder av min motor.

[Daniel2.3t]

Ingen som kan bekrefte eller avkrefte om det jeg skrev i forrige innlegg er riktig? Har endelig ordnet meg en skikkelig kompressor, så hadde vært deilig å få bilen i orden nå... Skal også prøve å få lånt meg en lmm i løpet av uken.
Setter stor pris på all hjelp!

[Ingvar N629]

Ja du må plugge der du viser, men det er bedre å trykksette mot en gummislange til vakuum enn å ta røret til bremsekraftforsterkeren, for der tror jeg du skal slite med å koble på noe som blir tett.

[Daniel2.3t]

Hehe, joda, men som du sikkert skjønner så vet ikke jeg helt hvilke slanger det er mulig å trykksette på.. Å den slangen som kommer ut av torpedo veggen skjønte jeg ikke helt lokasjonen på men siden trykket vil ende der man tetter for veivhus vent, tenkte jeg at istede for å tette kunne man trykksette her. Men mulig dette ikke går...