dårlig kompresjon på sylinder 4, hjølp

Legg inn av **Pål N526** » 01 jun 2006, 22:12

Hansi N624 skrev:Har et veldig likt problem som du har forklart i denne og den andre tråden med pappa sin og900 Aero cab. Kommer olje opp av peilepinnen, er vel nesten sikker på at det er stempelringene eller selve stempelene, så endte likegreit opp med å kjøpe en motor og bytte ut den gamle. Tror nok det er det greieste, lettere (og kanskje billigere) enn å begynne å renovere den gamle

er sylinderveggene i orden og generellt ikke nedsarva, så er det like greit å bare renovere den gamle.. for da veit du hva som blir gjort.. skal man kjøpe en brukt motor, så har man jo INGEN bakrund på hva som er gjort med motoren.. heller spøtte i 5k ekstra å få i orden motoren..

Henrik N449 · Legg inn av **Henrik N449** » 01 jun 2006, 23:22

skal prøve å komp teste med litt olje i sylinderen jeg.

da slipper jeg å ta opp motoren alikevel da Lars

Alex: Ja, det var min idè, sorry. ble akutt sulten på biltema, og Lars måtte så pisse, hehe

Hansi N624 · Legg inn av **Hansi N624** » 02 jun 2006, 07:05

Datapaal N526 skrev:
Hansi N624 skrev:Har et veldig likt problem som du har forklart i denne og den andre tråden med pappa sin og900 Aero cab. Kommer olje opp av peilepinnen, er vel nesten sikker på at det er stempelringene eller selve stempelene, så endte likegreit opp med å kjøpe en motor og bytte ut den gamle. Tror nok det er det greieste, lettere (og kanskje billigere) enn å begynne å renovere den gamle
er sylinderveggene i orden og generellt ikke nedsarva, så er det like greit å bare renovere den gamle.. for da veit du hva som blir gjort.. skal man kjøpe en brukt motor, så har man jo INGEN bakrund på hva som er gjort med motoren.. heller spøtte i 5k ekstra å få i orden motoren..

Sant nok, det vi skal gjøre er å renovere den gamle også bruke den vi har kjøpt i bilen i mens. Også kan vi ha den gamle som en reserve motor