Saab Turbo Club of Norway

Hei, har koblet ut trykkvakta og syns bilen går mye bedre.
Noe farlig å kjøre uten å ha den tilkoblet?



(Syns det kom en litt svak skrikelyd fra venstre siden av panseret, altså når man ser i motor rommet. Kan det ha noe med reim å gjøre? Vannpumpe?(byttet i år).
Takker for svar=)

Trykkvakten på min 900 T16 1990 (chipet) har den feil at den kobler inn og bryter bensintilførselen tvert i visse tilfeller; når det er kjølig, gis full pedal ved lave turtall turbotrykk som blir i høyeste laget.

Er litt redd for at dette skal skje i kritiske situasjoner. Venter derfor på at mekaniker jeg kjenner skal justere opp trykkvakten, han sa det var enkelt å gjøre.

Å koble den ut har jeg ikke tenkt på.

Er vel en grunn til at den er der?

Får man for høyt turbotrykk, uten trykkvakt, ryker vel hele turboen?

Aero1990 skrev:Trykkvakten på min 900 T16 1990 (chipet) har den feil at den kobler inn og bryter bensintilførselen tvert i visse tilfeller; når det er kjølig, gis full pedal ved lave turtall turbotrykk som blir i høyeste laget.

Er litt redd for at dette skal skje i kritiske situasjoner. Venter derfor på at mekaniker jeg kjenner skal justere opp trykkvakten, han sa det var enkelt å gjøre.

Å koble den ut har jeg ikke tenkt på.

Er vel en grunn til at den er der?

Får man for høyt turbotrykk, uten trykkvakt, ryker vel hele turboen?

Hmm, kjøre pent til jobb i morgen?
Lurer på om jeg må justere trykkvakta istedet for å plugge den vakumslangen som går til trykkvakta, men hvis trykkvakta ikke er tilkoblet, virker den apc/turbo måleren som er original da?

also.. bilen går ikke bedre bare ved å koble den ut.. trykkvakta er en bryter som rett og slett bryter en krets ved for høyt trykk.. den er ikke variabel, den bryter der den er satt til å bryte, så hvis ikke du har endra trykket etter du fjærna trykkvakta, så er det bare sykelige hester du har fått..

Mvh. Pål

Datapaal N526 skrev:also.. bilen går ikke bedre bare ved å koble den ut.. trykkvakta er en bryter som rett og slett bryter en krets ved for høyt trykk.. den er ikke variabel, den bryter der den er satt til å bryte, så hvis ikke du har endra trykket etter du fjærna trykkvakta, så er det bare sykelige hester du har fått..

Mvh. Pål

Men har jo endret på apc boksen, har jo SP steg 1.
Har ikke stilt noe på trykkvakta, så kanskje den bryter før?

kevin86 skrev:men hvis trykkvakta ikke er tilkoblet, virker den apc/turbo måleren som er original da?

ikke hvis du napper ut slangen, hvis du gjør det må du bare tette den igjen så du får vakuum

Henrik N449 skrev:

kevin86 skrev:men hvis trykkvakta ikke er tilkoblet, virker den apc/turbo måleren som er original da?

ikke hvis du napper ut slangen, hvis du gjør det må du bare tette den igjen så du får vakuum

Har tetta den igjen nå=) Alt vell.
Men det er altså ikke noe farlig å dra ut vakum slangen til trykkvakta?

kevin86 skrev:

Henrik N449 skrev:

kevin86 skrev:men hvis trykkvakta ikke er tilkoblet, virker den apc/turbo måleren som er original da?

ikke hvis du napper ut slangen, hvis du gjør det må du bare tette den igjen så du får vakuum

Har tetta den igjen nå=) Alt vell.
Men det er altså ikke noe farlig å dra ut vakum slangen til trykkvakta?

La slangen sitte, og kortslutt heller ledningene. Gjør samme nytte, og du slipper lekkasje. Trykkvakta sitter der som en ekstra sikkerhet i tilfelle ladetrykket skulle gå i taket pga feil et sted (slange til WG som hopper av f eks). Så lenge alt er i orden har det ikke noe å si om trykkvakta er koblet ut. Har du en gradert trykkmåler og litt ryggmargsfølelse kan du strengt tatt kaste hele trykkvakta. Jeg har gjort det iaf.

Men bilen går altså ikke bedre med utkoblet trykkvakt, enten kutter den bensinpumpa, eller så gjør den det ikke.

du mærker GODT når trykkvakta slår inn! Et sinsykt kraftig RYKK! så hvis du ikke kjenner det, så er det bare å ha den på du..