Saab Turbo Club of Norway

Hei, jeg har en '95 900T. Den siste tiden har turboen ladet for mye ved rundt 3000rpm, tenningen kutter og det nykker godt i bilen.

Satt den inn på verksted hvor de mente at turboen var feilfri, og at det var katalysatoren som var ødelagt. Etter en ukes tid mente de imidlertid å vite at det var lambdasonden som var problemet, og byttet denne. Bilen virket frisk og rask i ca en uke så var det hele igang igjen.

Noen som har noen ideer eller har vært borti det samme? Kan ikke ha bilen stående på verksted i uke etter uke. Bilen er forøvrig ikke chipet eller trimmet på noen måte.

Mvh frustret student

Pettern skrev:Hei, jeg har en '95 900T. Den siste tiden har turboen ladet for mye ved rundt 3000rpm, tenningen kutter og det nykker godt i bilen.

Satt den inn på verksted hvor de mente at turboen var feilfri, og at det var katalysatoren som var ødelagt. Etter en ukes tid mente de imidlertid å vite at det var lambdasonden som var problemet, og byttet denne. Bilen virket frisk og rask i ca en uke så var det hele igang igjen.

Noen som har noen ideer eller har vært borti det samme? Kan ikke ha bilen stående på verksted i uke etter uke. Bilen er forøvrig ikke chipet eller trimmet på noen måte.

Mvh frustret student

En billig måte å forsøke å finne problemet på er å bytte alle vakumslanger rundt innsuget. Kjøp et par meter slanger og kapp og bytt en og en.

Satt bilen inn på verksted igjen, de fikk feilkode på coilen. Kan denne være synderen?

takk for svar så langt

Hehe... Hva slags verksted er det? Ng900 Turbo har desverre ikke noe coil, eller dvs. den har coiler, men det kan ikke bli feilkoder på det. Den har tennkasett med 4 innebygde coiler, som ikke har noe selvdiagnose. Enten er den ødelagt eller så virker den. Den kan også gi lavere ladetrykk, men ikke for høyt.... Skulle gitt et tips på å sjekke wastegaten om den er treg, eller om slangene til magnetventilen er ødelagte eller selve magnetventilen.
Lykke til.