Saab Turbo Club of Norway

Har testet både shell Vpower 99 mot Statoil 98.

Min erfaring er faktisk at bilen går en god del bedre med Statoil sin 98 i forhold til Shell sin 99.?

Er det noen som kan være forsvare en slik påstand?

9-5 M02 Speedparts/Chipsenter 2,0 t Steg2 minus eksos.

Om sanningen ska fram så har jag aldrig kört på Statoil 98.
Det har att göra med att vid tester så har det visat sig att Statoil haft väldigt skiftande kvalitet på sin 98.
Däremot har jag kört med med både Hydro, Shell och Esso 98.
Och jämför jag med dom så går min bil bättre med Shells V-power 99.
Till saken hör att min bil är individuellt mappad på Shell V-p99.
Ska man göra en jämförelse så är det egentligen inte bara å bara fylla bilen med olika bensin, man måste tömma tanken helt på en bensin innan man fyller med nästa och så ska man göra en adaption.
För att göra en adaption på en bil med T7 motor styrning så gör man några "pull" på tex. 4 gir från 50 till 100km/h i en mot backe.
Sen kan man göra en jämförelse på tex. hur lång tid det tar mellan 50 till 100 på dom olika bensin sorterna.

Mvh

Jeg tror det er vanskelig å merke forskjell fra Staoil 98 til Shell v 99..

Den største forskjellen som er mulig å merke er jo at det faktisk lukter litt racefuelaktig av shell sin 99 oktan... vil jo tro at shell sin 99 er noe "sprekere" en statoil sin 98.. men man vet jo aldri.


Kan jo hende man kan høre forskjell på tenningsbank hvis man har mappa bilen på grensa til bank..

Tviler på at det er noen merkbar forsjeld..
Saaben min går fælt uansett

Dette har blitt diskutert en god del i denne tråden:
viewtopic.php?t=10309&highlight=oktan

Kanskje ikke så stor forskjell på orginal bil, men med litt ekstra under panseret er nok forskjellen større.

fith gear hadde stor test på dette, å testet ut 3 typer bil, å de forskjellige bensin typer.

kommer ann på bilen, men på en turbo bil med litt hester var det bedre moment osv med v-power fra shell

Generelt sier man at jo mer trimmet en motor er, jo mer merker du effekten... rallygutta kjører vel noe sånn som 110 oktan, men da også med litt andre tilsettingstoffer

Det er max lov med 102 oktan i motorsport.

Petter

Var med på å fylle 102 oktan på en nissan prærie for noen år siden,gikk ikke lenge den gitt

Optimalt sett, bør tenningen justeres ved bruk av 99 okt kontra 98?
Evt når bør man justere tenning eller annet?

Jeg synes seriøst jeg merker at bilen går bedre på Esso 98 enn Shells V-Power 99.. Og da 99'n i itllegg koster mer enn 98'n, så kan du jo tenke deg hva jeg fyller. SP Steg 2 btw.

Interesant, jeg har småfusk jeg ikke blir kvitt, selv etter bytte av alle tenningsdeler og bensinfilter i originaldeler... satt og funderte på om det kunne være noe så tullete som det

En T8 går aldri helt rent uansett hva du gjør...(bortsett fra å bytte sprut da)

(kan sef. kjøpe nye dyser til T8 da, det hjelper...)

Petter

Jasså, du mener den smånøkkingen mellom 2 og 3000 rpm?
Hva må man bytte sier du? bensinfordeler eller?

Jens-P er ikke enig, men K-jet er noe dritt!

Fungerer ok når det er nytt,men dyrt og vanskeig å holde i orden!

dessuten nesten umulig å trimme...

Petter