Saab Turbo Club of Norway

Med all respekt så har Saab gjort det stort med sine turbo biler og motorer. En Saab med turbo vil altid være enkel å trimme pga du kan gjustere opp trubotrykket. Men er det noen der ute i den store verden som har event droppet turbo på en Saab til fordel for kompressor?

Du vil jo ha mere kraft i kjelleren med en kompressor istedet for en turbo...

Tror ikke de gamle gode turbosaabene liker at det drar fra bunnen!! (tenker 99,og900)

Tenker da på girkassene...

En kompressor vil jo være snillere med gearkassa enn en turbo?
Når en turbo slår inn så vil det jo bli mye mere moment på driverket enn en komressor som er med hele veien.

Det kassa ikke tåler är mye dreiemoment på lavt turtal.
En turbo slår in førholdsvis sent, medans en kompressor laddar från start,
Då får du ännu mer dreiemoment på enda lavare turtal, det är døden for kassa.
Men en kompressor "stjäl" mer effekt i førhold till en turbo när det är snakk om att leverera mer luft till motorn.

Mvh

En saabkasse er vel kanskje konstruert slik at den tåler mer på topp?
vet ikke om førstegiret er gla i veldig mye moment fra bunn..?

magnus skrev:En saabkasse er vel kanskje konstruert slik at den tåler mer på topp?
vet ikke om førstegiret er gla i veldig mye moment fra bunn..?

men hadde vært rått og hatt kompressor i 900'en:P

Jeg skjønner ikke helt, men jo jeg skjønner "bildet" at gearkassa tåler mere moment på topp. Men det er fremdeles noe som skurrer. En turbo gir turbolag (beskrives som et rykk) En kompressor gir ikke rykk men et jevnt lag hele veien.
Kompressor har jo blitt brukt av Mercedes, Jaguar, Aston Martin og i en rekke amerikanske biler.
I dag så kan man jo heller ikke skylde så mye på at turbo er så mye billigere heller pga at kompressorkit kan du få til en gunstig pris i disse dager.

78dude skrev:Jeg skjønner ikke helt, men jo jeg skjønner "bildet" at gearkassa tåler mere moment på topp. Men det er fremdeles noe som skurrer. En turbo gir turbolag (beskrives som et rykk) En kompressor gir ikke rykk men et jevnt lag hele veien.
Kompressor har jo blitt brukt av Mercedes, Jaguar, Aston Martin og i en rekke amerikanske biler.
I dag så kan man jo heller ikke skylde så mye på at turbo er så mye billigere heller pga at kompressorkit kan du få til en gunstig pris i disse dager.

Det er sant
Grunnen til at ikke så mange har satt kompressor i Saab, er kanskje pga at Saab rett og slett er en turbobil?
Vet ikke om Saab har prøvd ut kompressor?
Personlig synes jeg det hadde vært tøft!

Jeg quoter Anders fra en gammel tråd:

Saab900STCR skrev:1, Enligt en kompis som jobbar med VAG så blir många äldre G60-bilar ombyggda till turbo pga. kostnaden vid kompressorbyte.
2, En kompressor "stjäl" mellan 15 och 25% av effekten i motorn, den laddar å andra sidan redan från tomgång.
Man pratar också om att man driver en kompressor i %, med detta menas att man utväxlar kompressorn att rotera fortare eller långsammare än motorn.
Detta gör man med olika stora hjul till remmen som driver kompressorn.
3, En turbo kan stjäla upp till 10% av effekten.
Att kompressorer blev populära att trimma med berode på att dom var lätta att få tag på(i USA), dom flesta 2takts dieslar överladdas nämligen med både kompressor och turbo.


Mvh Anders

Hei Magnus,

Jeg tror det er som det første du sier... Saab er en turbo bil og da blir vel en kompressor "glemt".
Personlig så hadde det vært tøft og prøvd og ettermontere en kompressor på en UR Saab 900 2.0 16v for å se hvordan det blir?

78dude skrev: Kompressor har jo blitt brukt av Mercedes, Jaguar, Aston Martin og i en rekke amerikanske biler.
I dag så kan man jo heller ikke skylde så mye på at turbo er så mye billigere heller pga at kompressorkit kan du få til en gunstig pris i disse dager.

Så derfor skal vi heller kjøpe biler med kompressor? (Hva vil du egentlig fram til her?)
Jeg tror egentlig ikke noen her inne har montert kompressor på Turbosaaben sin Hvilken bil er det egentlig snakk om?

Har hørt at mercedes har snakket om å bytte ut kompressorene med turbo fordi : den store "turbolaggen" som var på gammle turbosystemer er mer eller mindre borte, Du kan få nesten like mye moment fra børjan,og turbobiler er billigere å produsere. Derfor blir kompressor litt avleggs
Skulle tatt seg ut med Saab kompressorklubb...eller nei

Det er noen få merker som bruker kompressor,men hva med alle andre som og bruker turbo da? Er kanskje mercedes(som jeg er stooor motstander av) ikke helt har skjønnt hva som er best

En kompressor er mindre energieffektiv enn en turbo fordi den drives hele tiden. Når motoren går på lavlast vil kompressoren "koste" ekstra drivstoff fordi den må drives av motoren selv om den ikke behøves. Turboen på sin side drives av eksosgassene og lader kun når det trengs. Ikke mange bruker kompressor på normalstore motorer lenger, t.o.m. Mercedes er på vei til å bruke mer turbo. Med moderne turboaggregat med variablel turbogeometri og moderne motorstyring er turboens store ankepunkt, forsinkelsen, stort sett borte.
Det finnes kompressorer som kobles til og fra etter behov, men det er en unødig kostnad og en ting til som slites og trenger ettersyn.

Da Saab begynte med turbo var det rett og slett fordi de ikke hadde penger til å utvikle seksere for å kunne konkurrere med sine mer motorsterke konkurrenter. Turboen ble løsningen, og det ga i tillegg en motor med mindre forbruk enn en like sterk sekser, nettopp fordi den gikk som en vanlig sugemotor mye av tiden.

En mer moderne bruk av kompressor ser vi på f eks VWs nye 1,4-liter som gir mye effekt ved hjelp av både kompressor og turbo. Da er det imidlertid snakk om en liten motor, som i forhold til effekten vil bruke lite drivstoff.

Hei Puff,
Dette er bare en generell henvendelse for å høre om noen har tenkt eller om noen har brukt kompressor på en Saab?
Tanken er bare som følger at jeg vet en del bruker kompressor, bla i USA på Amerikanske biler. Det samme har også blitt gjort på div BMW M-serie biler da de skal ty til mere gamp under panseret.

Jeg vet også at kompressor også har blitt brukt i mye marine motorer med velykket resultat.
Det er ikke snakk om her og opprette en egen Saab kompressorklubb men bare å høre/lufte tanken.

På en turbo så kontrollerer man nå ladetrykket elektronisk, dvs man kan "skreddersy" momentkurven ved å manipulere hvor i turtallet man skal ha mere/mindre ladetrykk. En kompressor er mekanisk koblet til motorens omdreiningstall, og vil derfor variere "ladetrykket", pga. motorens naturlige fyllingsgrad, etter hva jeg lærte på skolen så er turboens virkemåte gunstigere for motoren. En kompressors styrke er den umiddelbare responsen, som gjør det veldig gunstig på f.eks dragrace biler. En moderne turbo har ikke noe rykk! Effekten kommer sømløst og fint!
Bmw kommer med turbo, Mercedes har sagt at de går over fra kompressor til turbo, Saab, Audi/Vw, Ford, Volvo, Opel og Mazda bruker turbo.... Ingen har vel hørt om kompressordiesel..