Saab Turbo Club of Norway

Mista den gamle tråden min om tomgang og slikt men det fikk jeg jo orden på uansett så jeg lagde en ny
Sliter med å starte bilen når den er blitt kald. Må kjøre den på starteren i opptil 7 sek før den starter, og når den starter så svinger turtallet en del.
Antar at noe ikke stemmer med kallstart funksjonen, men jeg vet ikke hva mer jeg kan prøve.
Har bytta:
Tempføler på innsuget
Tomgangsregulatoren (hvilket nr skal denne ha på t16?)
Hjernen

Noen tips anyone?

En kompis av meg hadde også problemer med å starte bilen, der var det noen stempelringer som var knekt. Du kunne kansje tatt en komprisjons test.
Husker ikke om den jaget på turtallet da.

Vel hvis det hjelper til en eventuell forklaring så går bilen helt fint og det er ingen ulyder eller rart turtall etter at den har svevet i 3-4 sek (glemte det i sist post ) Alt virker ellers å fungere

Bilen til kompisen min gikk fint den og, bortsett fra at den var vanskelig og starte og at den blåste ut peilepinnen. Han hadde den gamle typen girkasse med den lille peilepinnen.

Starta den bra på varm motor også? min gjør jo det Har lite lyst å bytte stempelringer

Hva annet bør byttes hvis det viser seg å være dem som er syndere? rådelager

Eliah skrev:Starta den bra på varm motor også? min gjør jo det Har lite lyst å bytte stempelringer

Hva annet bør byttes hvis det viser seg å være dem som er syndere? rådelager

når du fysta e ute med stemplene så e det nok lurt å bytta det som e av lager + div.

med tanke på kem så har eigd den motoren før så har'an nok ikkje vært søndagskjørt akkurat.

Eliah skrev:Starta den bra på varm motor også? min gjør jo det Har lite lyst å bytte stempelringer

Hva annet bør byttes hvis det viser seg å være dem som er syndere? rådelager

Tviler på at du har tatt en ring egentlig.
Burde vel merket noe på effekt da.
Men er rart at det ikke har blitt bedre etter du har byttet så mye.
Kan ikke være noe så enkelt som plugger?

Målte kompen på varm motor og fikk 11 på tre sylindre og 10,6 på den siste så da burde vel den være grei

Pluggene er selvsagt nye?

Har du hatt ut pluggene og sett på dem?

Ingvar N629 skrev:Pluggene er selvsagt nye?

Har du hatt ut pluggene og sett på dem?

Måtte jo nesten det for å måle kompen Så fine ut dem. Litt sota rundt kanten, men avstanden var fin og det var ikke sot på elektrodene.
Kan sjekke noen andre men jeg tviler på at de er synderne

Fant ut at en av pinnene på trottle giveren hadde løsna Var pinne nr.1 virka ikke som om det hjalp noe serlig men noe må da ha sjedd.

Heisann...

Jeg hadde akkurat det samme problemet på AEROen i fjor.
Alt virket helt fint bare ikke når den var kald.
Det som var skjedd da var at topp-pakningen var litt sliten og
lekte ørlite vann inn i den ene sylinderen.
Dette gjorde at den oppførte seg akkurat som du beskriver.
Dette skal du kunne finne ut av ved å se godt etter på pluggene.
Den pluggen som står i sylinderen med lekkasje i vil være renere
og finere enn de andre.
Kanskje litt vanskelig nå hvis du har blandet pluggene da du tok de ut sist.
Du kan jo også følge med på om kjølevannet minker.
Men det sank veldig sakte på min.

Kan selvfølgelig være noe annet,men det hørtes veldig likt ut som min..

Hilsen Marius...

Det er forresten derfor den går ujevnt med engang også.
Trenger litt tid for å "brenne" opp fuktigheten.

Hilsen Marius...

Akkurat sånn var min også når min toppakning røyk, Skjønte godt hvorfor den var litt "rå" når jeg startet den da jeg tok av toppen...

Og vi som akkurat har byttet toppakning