Saab Turbo Club of Norway

Er det samme manuelle girkasse i alle 9-5er? Eller er det kraftigere i Aero feks?

Har ikke inntrykk av at 9-5kassene er så svake, dere med trimmede 9-5er, hva mener dere (og erfaringer?)

Hvor mye tåler feks en 2.0t-kasse av NM?

jeg kjører med 260 hk, 428nm og merker ikke noe til at kassa er for svak/dårlig......heller et problem med clutchen spør du meg

Okei, ser at du har 2.3, vet du om det er forskjell fra 2.0 sin kasse?

Det mener jeg helt sikkert at det ikke er, er originalt 2.0 i min, men byttet til 2.3 da 2.0`n havarerte

lie_N509 skrev:Er det samme manuelle girkasse i alle 9-5er? Eller er det kraftigere i Aero feks?

Har ikke inntrykk av at 9-5kassene er så svake, dere med trimmede 9-5er, hva mener dere (og erfaringer?)

Hvor mye tåler feks en 2.0t-kasse av NM?

Skjer med 9-5 da Torstein?

Torstein skal smiske til deg pappan sin 9-5, det vet jeg ;D

Kristine skrev:Torstein skal smiske til deg pappan sin 9-5, det vet jeg ;D

Nesh, du også?

Seff! Kan ikke begynne på BI uten skikkelig bil!

Edonis skrev:

Kristine skrev:Torstein skal smiske til deg pappan sin 9-5, det vet jeg ;D

Nesh, du også?

Nei, jeg må nok kjøpe sjøl, og 9-5 blir det ikke.

Har hatt ingen problemer med min 9-5. Ingen sluring i clutch, ingen ulyder, ingen probs i det hele tatt!!!

Men så kjører jeg som "familiemann" også da...

Men kassene er vel sterke nok til å tåle mer enn originaleffekt, så det er vel heller clutchen som er det svakeste ledd..

mvh

Arnt R

det tror jeg også

Er ikke helt sikker på om det er så stor froskjell på girkassene til 9-5. Jeg kjører 2.0 150hk selv, og den er så tungt giret at det virker helt feil. Tror det er samme utvekslingen som på 2,3t !

Er ikke alle kassene av "kortlådstyp" ganske like, både til ng900, og9-3 og 9-5? Det skiller på utveksling, synkringer og tripod/medbringere, men ellers er det vel likt?

Beste forsterkinga en kan gjøre er vel å hive inn en diff.

Ingvar N629 skrev:Er ikke alle kassene av "kortlådstyp" ganske like, både til ng900, og9-3 og 9-5? Det skiller på utveksling, synkringer og tripod/medbringere, men ellers er det vel likt?

Beste forsterkinga en kan gjøre er vel å hive inn en diff.

Jeg vet hva en diff er, men ikke hvordan den gjør kassa "sterkere", fortell

Cato N698 skrev: Jeg vet hva en diff er, men ikke hvordan den gjør kassa "sterkere", fortell

En diff vil gjøre at kreftene i girkassehuset fordeles jevnere, og en får ikke like store spenningstopper, som det kalles. Det motvirker fleksing i selve girkassehuset, som fører til at avstanden mellom drevene blir større. Med større avstand vil overført kraft angripe lengre ut på sporene i drevene, spenningskonsentrasjonen blir for stor og drevene ryker.