Saab Turbo Club of Norway

har da fått skilt på bilen, men har et veldig irriterendes problem

når bilen er varm så fungerer den ganske ok, eneste er at ved 3000rpm +/- 500rpm så napper den ved motstand (noe som er irriterendes i 100 i 5gir siden da ligger dne på 3000rpm og napper litt) er ikke så gerlig at det ikke går an å kjøre, men er irriterendes, men i 110 så forsvinner nappinga igrunnen.
er også sånn når jeg skal gi på, alltid rundt ca 3000rpm så napper den litt (hender seg den ikke gjør det)


men til hovedproblemet, når jeg starter bilen på morra'n når den er kald, (varm så starter den med en gang) starter opp, den går opp i ca 1100rpm, så dropper den ned til 3-400 og enten stopper eller klarer akkurat å karre seg igang igjen for så å bare droppe ned igjen og samme regla om igjen, skjer da flere ganger (verste var at jeg måtte starte den igjen 20ganger) så tilslutt klarer den å holde seg på ca 1000rpm, da er det bare å stå å vente et par minutter til den får litt temperatur, (klarer ikke få opp krefter til å kjøre ellers) så etter et par min så går det an å karre seg ut av innkjørselen å kjøre langsetter veien, men bare hakker over 2500rpm, så går ikek fort for å si det sånn.

når motoren er varm (holder å køre 1km) så blir motoren bedre og bedre.

noen tips om hva som kan være feil?

ngk plugger, beru rotor/fordelerlokk, byttet alle vakuumslanger i motorrom blandinga virker ok ut (co/farge på pluggen er fin)

si fra om du trenger mer info

sab 900 1987mod turbo 8ventilers med k-jettronic system (vakuumstyrt kaldstart om jeg vet riktig)

Er eksosen litt ekstra hvit? Antydning til olje i kjølevæsken?

Jeg synes dette minner litt om min, før jeg fikk byttet toppakning. Da var det slik at bilen sveiv på 3 sylindrer når jeg startet og den hadde stått over natten. Var nok vann i en sylinder, så det tok litt tid før dette fordampet og bilen igjen ble sitt gamle jeg. Men ikke få panikk enda, det kan sikkert være noe mindre farlig også

Eirik N396 skrev:Er eksosen litt ekstra hvit? Antydning til olje i kjølevæsken?

Jeg synes dette minner litt om min, før jeg fikk byttet toppakning. Da var det slik at bilen sveiv på 3 sylindrer når jeg startet og den hadde stått over natten. Var nok vann i en sylinder, så det tok litt tid før dette fordampet og bilen igjen ble sitt gamle jeg. Men ikke få panikk enda, det kan sikkert være noe mindre farlig også

toppakning er byttet av mekaniker, men vil si eksosen er hvit ja, men har aldri hatt bilen helt 100% så vet ikke hvor hvit den er normalt

olja er fin, kjøleveska er rustbrun bare

skal ivaffall p åskroten imorra å se om jeg finner temp sensoren til kaldstarten der, evnt dysa også, håper det fikses da

Har et tips....Jeg hadde et lignende problem på min 87 900 t8 for et par år siden. Da var det oppvarmingsregulatoren som var problemet. Det hadde hoppet av en ledning i kontakta som går inn på oppv.regulatorn, så den fikk ikke strøm(?). Etter å ha fikset kontakta, så ble bilen helt iorden igjen. Slet lenge med dette problemet før jeg fant feilen

Supersaab skrev:Har et tips....Jeg hadde et lignende problem på min 87 900 t8 for et par år siden. Da var det oppvarmingsregulatoren som var problemet. Det hadde hoppet av en ledning i kontakta som går inn på oppv.regulatorn, så den fikk ikke strøm(?). Etter å ha fikset kontakta, så ble bilen helt iorden igjen. Slet lenge med dette problemet før jeg fant feilen

hvor sitter den a ? ekke helt in i tekniske normer (bilde hadde vært kjekt)

Du kan følge de svarte bensinledningene som går fra LMM, eller du kan følge bensinledningen som går fra kaldstartdysa. En dinks som står rett ved termostaten med to sorte bensinslanger inn på

e ikkje det styretrykksventilen då? ellår e det same del med mange navn?

har da byttet kaldstartdyse og temp sensor (den grønne med 2 vakuumslanger på midt imellom innsuget) ble mye bedre, har kun fusket en gang idag, det var i kveld, hakke testet å starte når kald ennå, men det finner jeg nok ut av imorra tidlig

Supersaab skrev:Har et tips....Jeg hadde et lignende problem på min 87 900 t8 for et par år siden. Da var det oppvarmingsregulatoren som var problemet. Det hadde hoppet av en ledning i kontakta som går inn på oppv.regulatorn, så den fikk ikke strøm(?). Etter å ha fikset kontakta, så ble bilen helt iorden igjen. Slet lenge med dette problemet før jeg fant feilen

har da fått testet med kald bil, og den er fortsatt like råtten å starte, så ender nok opp med å sjekke om den du snakker om er gåen eller ikke får strøm (noen som hvet åssen strøm den skal få forresten? og om det er hele tia eller bare når kald)