Saab Turbo Club of Norway

Har et snålt problem: turbotrykk-måleren gikk 3/4 på gult v/ full aks. Skiftet magnetventilen men en jeg hadde liggende, gikk da opp til rød så det susa. Gikk sådann en periode, før den ramlet ned til 3/4 igjen. Tok av el-kontakten til ventilen for å sjekke at det var " god kontakt" og monterte igjen. nok en gang opp på rødt, etter en perioden tilbake på 3/4 gult..

Kan noen forklare meg hva som foregår framme der nå ?!? Begynner å bli frustrert

magnetventilen på T7 motoren ser vel annerledes ut enn min, men den fungerer jo på samme måte:

spray penetrerende middel (wd-40, 5-56 osv.) inn i alle åpninger på magnetventilen. altså de som heter c, w og r (hvertfall på min ventil).
hold over en åpning, blås i en annen (ikke "drit" i den, blås for harde livet ) gjør dette til du har blåst rein alle åpningene. la det tørke en stund.

dritt inni magnetventilen har i alle fall satt bilen min ned til grunnladetrykk før. blåste ut masse svart drit, og den funka kanon. helt til den tok kvelden for godt, hehe

ok, kanskje den kan legges i litt bensin el. lign også for en periode? eller vil den ta skade av det?

olewa skrev:ok, kanskje den kan legges i litt bensin el. lign også for en periode? eller vil den ta skade av det?

Tror jeg ville droppa akkurat bensin... sterke saker.

Hvis det gjøres rent med WD-40 e.l., så pass på å få blåst det ordentlig rent, men ikke bruk for høyt trykk. Blås med f eks trykkluft på boks, brukes det kompressor så blås med laveste trykk.

Oversleng i turbotrykket slik du beskriver høres for meg ut som en ventil som har feil motstand i en av spolene. Jeg vet ikke for T7, men på T5 så skal det være 3 ohm +/- 1 ohm mellom pinne 1 og 2 og mellom 2 og 3 på MV. Om dette er avvikende så vil trionicboksen "bomme" på det trykket den sikter på. Er det for liten motstand så risikerer en å kortslutte drivsteget i trionicboksen (det har jeg prøvd!), og det må da loddes inn nye transistorer eller byttes boks.

Kjøp en ny magnetventil, koster jo bare 375 på SP. Ellers kan man vel få noen rare ladetrykksfenomener med lekkasje i dem "blåa backventilerna", ev søk på STCS forumsider.

Har sjekket de blå ventilene ja, heldigvis pott-tette ( er vistnok dyre..)
leste i WIS at MV skal ligge på ca 8.1 ohm v/ 20 grader..? får finne fram noe utsyr og måle.
Kjeller blir vel neste stopp..