Saab Turbo Club of Norway

Hva er galt nå clutchen tar helt inne, altså så fort jeg slipper opp litt tar den tak. Clutch er byttet for en god stund siden så den skulle ikke være så slitt.

Slakk clutchwire?? Har akkurat samme problemet på min 900... irriterer meg kvar dag.....

OK. Kanskje det. Har akkurat kjøpt bilen så jeg er litt skeptisk til hva det kan være. Får undersøke det i morgen. Tenker på slavesylinder eller andre ting, er ikke så inne i clutch og hvordan det fungerer.

Vet ikke om du har wire eller hydraulsisk på din 2.3 men viss du har wire kan du kjenne om wiren er slakk på clutcharmen som er sånn ca under batteriet der... bare og dra litt så sjønner du det fort

Var ute og kikket litt i stad og det er wire der. Stram var den ikke, men heller ikke veldig slakk.

Tror egentlig forklaringen er veldig enkel jeg; Klutsjen er sånn bli vant til det!

Min tar også HELT innerst, så er mange som banner over den bilen min første gang de kjører for å si det sånn.. Banner egentlig stadig sjøl jeg også, den er hard og tar langt inne... Har byttet både wire og klusj på SAAB-Huset så alt skal være på stell også...

Min tok så langt inne før at jeg ikke fikk gira sikkelig, og det kom skrapelyder da jeg tvinga den i revers, noe sier meg at det ikke var sundt og så sleit wiren Men ble bedre nå jeg fikk ny wire

KongerudN344 skrev:Tror egentlig forklaringen er veldig enkel jeg; Klutsjen er sånn bli vant til det!

Min tar også HELT innerst, så er mange som banner over den bilen min første gang de kjører for å si det sånn.. Banner egentlig stadig sjøl jeg også, den er hard og tar langt inne... Har byttet både wire og klusj på SAAB-Huset så alt skal være på stell også...

Folk som har kjørt Mercedes sprinter vet også om dette problemet, tar fort som bare det, og langt inne..

Da får jeg bare bli vant til slik clutch da.

Noen som vet hvor mye det koster å bytte wire eller om det evt. er en stor jobb å gjøre det selv?

Er en grei jobb og bytte den selv, eneste som kan vere litt vanskelig er og montere wiren på pedalen siden du må ligge på gulvet og se oppover... Det blir en del banning og hyling Men jeg ville ikke betalt noen andre for og gjort det for og seie det sånn

Takk for tipset. Skrur endel selv på bilen min så den her jobben tar jeg selv. Hos Speedparts i Sverige kostet delen 325sek.

I dag fikk jeg problem med den hel**@¤% clutchen på 900en igjen.
Klarte akkurat og kjøre til Saabverkstedet i 2giret og parkere der. Fant fort ut hva feilen va, heile clutharmen har bøyd seg innover.

Da fikk jo jeg svar på hvorfor bilen har vert så jævlig i det siste og hvorfor clutchen min tar så langt inne

Så i måra blir det vel og ta ut armen bøye den tilbake og sveise på noe som stiver den opp litt, litte vits og kjøpe en ny arm som kommer til og bøye seg etter en stund tror jeg...


Kanskje dette kan vere løsningen på hvorfor clutchen tar så langt inne på andre GM900?

Edit:
Noen som vet hvordan armen er festa? På epc tegningene ser det ut som det bare går og dra den opp, stemmer dette?

Torshov skal visst ha en slik repbok for Saab der alt står.(På svensk) Denne koster 249kr og er grei å ha. Hvordan så du at clutcharmen var bøyd? Nå vurderer jeg å få min kontrollert og hvis det er her feilen er så burde vel en ny clutcharm gjøre susen.

Den var bøyd helt på tuppen mener jeg, tar og slenger ut noen bilder i morgen jeg