Saab Turbo Club of Norway

Kjøpt meg min første Saab i går =) Men sliter med at selv om varmeapparatet står på kaldeste instilling så blir ikke lufta kald men mer lunken. Ved å skru på AC går temperaturen så vidt ned men ikke skikkelig kald.

Kjørte over fjellet i går og med varmeapparatet på kaldeste instilling u/AC og +2 grader ute måtte jeg ha opp vinduet for å få det sånn passelig kaldt.

Det er ikke veldig varm luft men mer lunken som kommer ut. Ellers fungere resten som det skal og det blir varmere skrur jeg opp varmen.

Hvordan virker vrideren til justering av varmen da?

Kan fort være et av de staggene der som enten har løsnet eller som har fått litt slakk i seg. Dermed vil ikke varmespjeldet reguleres riktig.

Dersom du skrur av dekselet i forbrønnen på passasjersida så vil du se staget gå der. I alle fall et sted å begynne.

Vrideren virker helt greit, jeg får justert fra kald (lunkne) til varmluft og er greit med motstand hele veien borsett fra et hakk siste delen på varme og kulde siden men virker som skal være slik.

Skal se om jeg får åpna det opp å sett på det etterpå.

Snakka med en kar her og han mente dette var vanlig fordi spjeldet som regulere varmluft fra radiatoren til varmeapparatet aldri ble stengt helt for å sørge for litt ventilasjon gjennom radiatoren hele tiden, noen som veit om dette er tilfelle?

Åssen er temperaturen hos dere andre som har en 9-3 med manuelt klimaanlegg?

Ser også kanskje behovet for å ta en service på aircondition enheten men synes det er merkelig at den levere så mye varme når AC ikke er på.

Skal komme bra med kaldluft når Ac er av og, kommer jo selfølgelig ann på tempereaturen ute da...

Men for og starte med de enkleste tingene så er vel ikke resirkulerings knappen inne?

Hehe, enkle tingene en ofte glemmer. Men nei, den er ikke inne.

Lufta var ikke kald men lunken når jeg var ute å kjørte med 2+ grader ute så noe som trolig ikke er helt som det skal. Får sjekke om ikke den vaieren er litt slakk og ikke klarer å lukke spjeldet helt, kan jeg samtidig se på den som styrer lufta til de forskjellige dysene for den var veldig tung :/

Jeg tror jeg har funnet en mulig synder...

Som dere kan se går det en treskrue inn i varmeapparatet akkurat over toppen til reguleringa av varm og kald luft. Kan virke som den går helt opp selv om denne er der men er merker i plastikken etter skruen så en hvis kontakt er det. Den står når bildet blir tatt i posisjon maks varme. Hva evt som er inni varmeapp. som den kanskje også treffer er et mysterium. . Uten at jeg veit mye om hva som skal være inni der ser denne veldig "uroginal" ut.

Siden jeg ikke veit fra hvilken kant denne skruen er skrudd inn å ser ut som veldig mye jobb å demontere varmeapparatet, filte jeg ned litt på plastikken for å se om de få mm er nok til at det blir kald luft. Skal få rapport senere når jeg skal ut å kjøre. Kanskje noen kan bekrefte min teori at denne ikke fulgte med bilen fra fabrikk og evt hvorfor noen har skrudd en treskrue inn der?

Da har jeg kjørt en liten runde og den varme fønvinden er fortsatt der

Så da blir vel neste steg å demotere å prøve å finne ut fra hvilken siden denne skruen er skrudd inn og hva den evt. er i veien for eller har ødelagt.

Noen som har noen erfaring med å demontere i dette området som kan komme med noen tips?

Fra bildet: Skruven er skrudd fra venstre til høyre
ser det på gjengene!

Ja, det var jo bare fantastisk! det vil si jeg må demotere dekslene til varmeapparatet. Kan ikke fatte å begripe hvorfor noen skulle trenge å skru inn en skrue der

Da har jeg demontert litt og fant ut at skrua var skrudd inn fra høyere side inne i ventilasjonskanalen som går til høyere luftdyse. Fjerna skruen helt og virka som alt satt bom fast fortsatt og alt fungerte, men løste desverre ikke problemet med at det ikke kommer kald luft Virka ikke som den var i direkte konflikt med noe heller.

Noen som har litt mer innsikt i åssen dette spjeldet som regulerer varm/kald luft fungere. Ser spjeldet åpner seg når man skal ha inn kald luft og lukker seg når det skal dra inn varm. Stenger den av for den varme lufta når den går over til kald?



Bilde av skruen


Skruen fjernet

Skjønnte også litt mer åssen mekanismen til regulering av hvor lufta skal gå henn fungere. Noen som veit hva slags "griseri" som er brukt til å smøre med inni der? Skulle kanskje fått en ny omgang for er veldig treg.

duffy skrev:Noen som har noen erfaring med å demontere i dette området som kan komme med noen tips?

Ikke demonter! Er et mareritt av en annen verden å få inn og ut varmeapparat av disse bilene! Så med mindre det er absolutt SISTE og ENESTE løsning så hadde jeg tenkt meg om mange ganger før jeg gikk på det der i alle fall! Og ja, jeg snakker av erfaring!

For meg kan det virke som om problemet litt i det spjeldet i alle fall, kan jo fort være noe plast som er knekt også?

Ikke moro i det hele tatt sånne feil...

Nei, ble ikke noen demontering da skruen var skrudd inn fra høyere side bak hanskerommet og ikke andre veien.

Men hvis spjeldet kanskje er noe galt med er jo eneste måten å få skifta det og demontere varmapparatet?

Er kanskje mye jobb for lite men irritere meg at det blir så varmt i bilen til tross for at det er kaldt ute, så alternativet blir jo å kjøre med AC på hele tiden og i lengden vil jo det koste penger i form av økt bensinforbruk.

AC må trolig etterfylles hvertfall så skal få fyllt på gass, trykk og vakumtesta det neste uke.

Skal en tur på Saab i morgen å høre om de kanskje har noen råd å komme med.

Ikke fyll på gass på A/C anlegget før du ha funnet feilen. Du må nemlig av med gassen for å demontere varmeapparatet....

Tror nok beste råd er å ta kontakt med SAAB ja.. Hold oss oppdatert!

Ok, takk for tipset =) Skal jeg komme med rapport når jeg veit litt mer

ang bryterne så er det vel en kjent feil på 9-3 og 9-5 at biler med manuelt varmeapparat blåser varmluft på kaldeste punkt på vrideren, men to hakk mot varmt blir kaldest.. Og ja, vet av erfaring at det er sånn på 9-5 uten klima..