Saab Turbo Club of Norway

Hei alle sammen. Har hatt saaben en stund nå. Lånte den bort til faren min. og han klarte da selvfølgelig kjøre den tom for vann. en slange som gikk i stykker. Og etter dette har bilen lekt litt olje ved toppdekselet på høyre side.. renner litt ned på eksosannlegget og lukter ordentli god olje der.

Det jeg lurer på. hvilket matriale er toppen på denne motoren lagd av? er det stor sannsynlighet for at toppen har blitt skev?

ca. hvor mye koster toppakning og strekkbolter? Er det vanskelig og skifte topppakning på denne motoren, noen som har noen enkle instrukser som NM på bolter og skru rekkefølge?

Har forøvrig kommet litt olje i kjølevæska også. har kjørt med bilen 1mnd sånn. så tenkte at det muligens kunne vært lurt å begynne å skifte ut deler.

Hei
Er vel temmelig sikkert at toppakningen din har røket. I beste fall..
Toppen er av aluminium, kan ha sprukket, men det vet man vel ikke før du har vært av med den. Kommer vel an på hvor varm den har blitt. Du må jo uansett av med den for å skifte pakning, og det anbefales å plane toppen når du er av med den.
Hvorvidt jobben er grei eller ikke får vel heller 900-ekspertene uttale seg om

Alu ja. håper bare det ikke er samme kvalitet som det den som er på bmwen. der var forøvrig toppensprukket.

Noen som har hatt problemer med sprukket topp? At toppakningen er gåen er det ingen tvil om. Lurer bare på litt fakta rundt skift av pakningen og andre potensielle feil.

Har ikke hørt om noen jeg som har hatt sprukket topp på disse bilene... Har sikkert skjedd, men er ikke noe utbredt fenomen. Så det har nok gått bra

Når det gjelder jobben så har jeg ikke gjort dette, men skal vel i utgangspunktet være en grei jobb. Disse bilene er ganske greie å skru på. Kjøp deg ei verkstedhåndbok og sett i gang!

Få toppen planslipt för du monterar den igen.
Det är inte säkert att den har blivit skeiv, men möjliheten är där.

Mvh Anders

moment rekkefølge

først 60nm
så 80 nm
til slutt 90 grader

Momenter er som følger:

Gammel bolt skal dras 60-80-90, dvs 60 Nm, 80 Nm og 90 grader til slutt.

Nye bolter dras med 40-60-90.

Oversikt over tildragningsrekkefølge på topp og ventilkåpe ligger her, samt bilder av ny og gammel bolt:

viewtopic.php?p=64232#64232

Ingvar N629 skrev:Momenter er som følger:

Gammel bolt skal dras 60-80-90, dvs 60 Nm, 80 Nm og 90 grader til slutt.

Nye bolter dras med 40-60-90.

Oversikt over tildragningsrekkefølge på topp og ventilkåpe ligger her, samt bilder av ny og gammel bolt:

viewtopic.php?p=64232#64232

er det du som har tatt bildene i denne faq'en? litt synd at det kun er thumbnails som er lagt inn bilder av, man ser jo ingen verdens ting..

Klikkbart...

Ingvar N629 skrev:Klikkbart...

Er fremdeles thumbstørrelse når man kommer inn på geting...

EdHunter N815 skrev:

Ingvar N629 skrev:Klikkbart...

Er fremdeles thumbstørrelse når man kommer inn på geting...

my point excactly, glemte jeg å si, sorry.

Tusen takk for alle svar. Er juks å ha bruksanvisning på ting!

Da er det bare begynne og skru litt til helga da

Edward N812 skrev:

EdHunter N815 skrev:

Ingvar N629 skrev:Klikkbart...

Er fremdeles thumbstørrelse når man kommer inn på geting...

my point excactly, glemte jeg å si, sorry.

Funka før... Blir de sånn når de har ligget lenge på geting?

Hjalp lite og gi den linken der. da det sto at det var for bruker med spesielle rettigheter.

Azeton skrev:Hjalp lite og gi den linken der. da det sto at det var for bruker med spesielle rettigheter.

Det er fordi den delen er forbeholdt medlemmer. Ikke alltid like lett å vite hvem av forumbrukerne som er medlemmer