Saab Turbo Club of Norway

Hei dere. Ny på forumet, og har et megaproblem.
Jeg satte inn en ny katalysator og sveiset inn nytt fleksirør på bilen min på torsdag. Bilen har gått uten innhold i katalysatoren vist nok. Den forrige eieren fjernet dette fordi han trodde katalysatoren var tett…
Problemet nå er at bilen ikke vil starte igjen etter at jeg ordnet dette. Bilen gikk som en klokke før inngrepet, men nå er det ikke sjanse for å få liv i den igjen. Feilkode jeg får ved bruk av ”Check Engine” lampen er: 12112 ”Learning fault in lambda (air fuel mixture adj) vacuum leak, oxygen sensor, air mass meter”
Noen forslag til løsning på dette problemet?

Har du prøvd med å nulle boksen (ta av batteripolen noen min)?

Hvis ikke dette hjelper så synes jeg det høres ut som om du enten har frieksos eller at du har skadet lambdasensoren når du holdt på.

Tor N12 skrev:Har du prøvd med å nulle boksen (ta av batteripolen noen min)?

Hvis ikke dette hjelper så synes jeg det høres ut som om du enten har frieksos eller at du har skadet lambdasensoren når du holdt på.

Takk for svaret...
Var redd for at det kunne være lamdasonden som var gåen ja. Har prøvd både å "nulle boksen", har også prøvd med egen egen jordingssløyfe til lambdasonden. Men ikke antydning til slag i motoren

Jim T. skrev:
Takk for svaret...
Var redd for at det kunne være lamdasonden som var gåen ja. Har prøvd både å "nulle boksen", har også prøvd med egen egen jordingssløyfe til lambdasonden. Men ikke antydning til slag i motoren

Var litt rask i sted ser jeg.... Hvis du ikke får start så har du nok en annen feil, hvis lambdaen har røket så skulle bilen uansett ha gått i limp home og startet.. Hvis den ikke starter så begynn med å sjekk om bilen får bensin og gnist.

Tor N12 skrev:Var litt rask i sted ser jeg.... Hvis du ikke får start så har du nok en annen feil, hvis lambdaen har røket så skulle bilen uansett ha gått i limp home og startet.. Hvis den ikke starter så begynn med å sjekk om bilen får bensin og gnist.

Får ta i tu med det i morgen og gå over alt sammen. Håper inderlig bare det ikke er ECU'en som hat gått føyken...

Er det en 2.3i eller en 2.0i? Hvis det er en 2.3i så har den tennkassett, det kan også være synderen.. Om det er en 2.0i så har du ikke tennkassett men da har du en tenningsmodul på venstre innerskjerm som har en tendens til å ryke.

EDIT: begge motoralternativene har også en veivakselgiver som sitter bak reimhjulet, den kan også ryke.

Tor N12 skrev:Er det en 2.3i eller en 2.0i?

Det er nok bare en 2,0i desverre.. Men har fått den til å gå nå da. Var bare tennkabelen mellom fordeler og coil som var brist i. Heldigvis
Er litt typisk meg da at en tenker det verste, hehe. Men nå er det bare litt småplukk igjen som gjenstår så går den forhåpentlighvis rett igjennom på eu-kontrollen...

Takk for hjelpen Tor N12