Saab Turbo Club of Norway

Vet det ikke er turbo, men satser likevel på at det er en her som kanskje kan hjelpe meg.
Har en '89 9000 cd med 2 liter. Den stoppet plutselig å tenne under normal kjøring og ville ikke starte igjen.
Har byttet alt, Tennplugger, pluggkabler, fordelerlokk, rotor, coil, tenningsmodul og hall-giver.
Det kommer gnist fra coil til fordelerlokk og coil er målt med riktig spenning. Når det legges + direkte fra batteriet til coil er det også gnist på plugger, men det høres også et tydelig klikk fra et eller annet sted nede i motoren. Men starter, DET gjør den ikke !
Er det noen som har vært borti problemet / har noen tips til hva som kan være feil ?? Ring meg gjerne på telefon eller send mail på: haakon@boligeksperten.no

Håkon
40 29 12 16

Får'n bensin da?

Det er vanlig at bensinpumpa tar kveld brått og uventet på slike biler. Men du har vel sjekket om den får bensin før du skiftet alt i tenningen ?

Haakonef skrev: Når det legges + direkte fra batteriet til coil er det også gnist på plugger, men det høres også et tydelig klikk fra et eller annet sted nede i motoren.
Håkon
40 29 12 16

Kan det være noe så enkelt som innslaget i startmotoren?
Dreier starteren motoren rundt, eller sier det bare "klikk" som du antyder?

Hvis dette er tilfelle, ta en skiftenøkkel/ stålrør eller hammer og kakk på startmotoren, mulig dette gjør susen?

Har sjekket bensintilførsel og startmotoren drar rundt og alt er tilsynelatende greit. Og i og med at det er gnist fra coil så burde den jo kunne føre den videre til pluggene. Har også forsøkt med startgass for å se om det var bensin men ikke antydning til tenning. Pluggene ble skiftet og var ikke nevneverdig sotet/ekstra våte..

Håkon
Still wondering

Ville testet om du har gnst helt ut til plugga. Kan jo være at coilen gir for lite.

Børre N17 skrev:Ville testet om du har gnst helt ut til plugga. Kan jo være at coilen gir for lite.

Den er testet, men jeg kommer til å bytte den imorgen uansett, for å være på den sikre siden. Men, da vi målte den ga den riktig spenning.

Noen som vet om noen i Oslo vest / Drammens-området som er guruer på dette ? Aeroauto på Billingstad anslo ihvertfall 5 timer med feilsøking, så det hørtes ikke veldig fristende ut!


Håkon
Rådvill

Ny info:
Ny coil er montert uten resultat.. Testet med prøvelampe lyser det på begge polene med tenningen på. Skal det gjeøre det ??
I håndboken refereres det til en "tenningspulsforsterker" som skal sitte bak hanskerommet. Noen som har peiling på hvor eksakt den sitter ?

Håkon

Også kalt effekt steg, som også kan sørge for brå død.. Sitter på v.side i motorrommet sett i kjøreretning.

Hei..

saken som Børre beskriver her tok kvelden på min bil.. Testet med en fra en 900, bil gikk igjen.. Btw. var dette 3 dager før bensinpumpa tok kvelden (Takker til speedparts for rimelige priser... )

Underet har skjedd !
Etter å ha skiftet tilbake til den orginale tenningsmodulen (eller effektleddet) startet bilen!
Eneste problem nå er at det virker som om tenningen "hopper over et par hakk" , men det skjer kun ved nedgiring og/eller akselreaksjon ut av høyresvinger (!), ved rolig og jevnt gasspådrag går den fint. Det er kun når man prøver å gi på i høyresvingene at det skjer. Blir litt inkonsekvent kjørestil av sånt..
Takker for nyttige innspill, godt å vite at det finnes slike steder som dette!

Håkon

Har hatt problemer med effektsteget jeg å, bilen var helt død til ett om natta før regbesiktning..
Det med høyresvinger...sitter alt skikkelig fast? ingen løse ledninger på coil/eff.steg?