Saab Turbo Club of Norway

Hei
alubraketten mellom motorblokka og remspenneren på familiens 9000 (-94) knakk uten forvarsel forleden. noen som aner hva slikt kan skyldes? både servo, vannpumpe og dynamoen snurrer helt fint. reimspennerhjulet derimot er det litt lagersus og slark i, men kan ikke tenke meg at denne har skylda. ellers er selve demperen og multireima bytta for et år siden.

en anna ting er at jeg alltid har trodd at bilen bruker olje, men det viser seg at den lekker. simmerringen som "tetter" rundt veivakselen bak remhjulet snurrer med akselen..... samma var tilfellet på oljepumpedekselet på og900'n min en gang. da limte jeg simmerringen med aralditt. har vart i 20 000 km. er det dumt å gjøre det på 9000 og, så lenge den ikke er serlig slitt? eller finnes det bedre trix, hvis man ser bort i fra å bytte? hard locktight?

har ikke fått av bolten til remhjulet enda. det jeg har prøvd er å sette bilen i fjerde gir pluss håndbrekk og latmannsarm på bolten. men med brekk på bare ett bakhjul triller bilen. skal prøve med muttertrekker i morra. eller blir det for stor belastning på drivlinjen?

takker for alle svar

-andreas

AndreasE skrev: har ikke fått av bolten til remhjulet enda. det jeg har prøvd er å sette bilen i fjerde gir pluss håndbrekk og latmannsarm på bolten. men med brekk på bare ett bakhjul triller bilen. skal prøve med muttertrekker i morra. eller blir det for stor belastning på drivlinjen?

Lås heller av svinghjulet. Under motoren, eller rettere sagt på kassa, er det et tynt deksel som er skrudd på for å dekke den delen av svinghjulet som stikker under bunnpanna. Løsne dekselet og vipp det ned, så kommer du til med en kraftig flattrekker eller lignende og får låst av i startkransen. Så får du en annen til å dra av bolten for deg.

EDIT: Slik er det lettere å dra med moment når den skal festes igjen også, skal dras med 175 Nm.

takk for kjapt svar Ingvar! har akkurat hatt av det dekselet i forbindelse med clutchbytte, men hadde visstnok glømt det fantes allerede etter en uke jaja.....

Den simmerringen koster da ikke mange kronene, da må det da være bedre å bytte den enn å lime...

finito. ble 150 Nm i og med at momentarma mi ikke rekker lnger. håper det holder. 300 kr er ikke den billigste simmerringen jeg har sett, men ble da handel læl. remspennerhjul også, men fikk ikke løs bolten på den gamle slarkete, så lot den sitte. da alt endelig var ihopes og motoren gikk, hørtes tydelig lagersusing fra spennerhjulet. blir til å demontere alt en gang til for å bytte denne
hva slags triks bruker folket til å spenne reimspenneren når reima skal på og spessialverktøy er fraværende? blir alltid klunder for min del....

AndreasE skrev: hva slags triks bruker folket til å spenne reimspenneren når reima skal på og spessialverktøy er fraværende? blir alltid klunder for min del....

Om man ikke har noe annet så kan man ta ei stor slangeklemme rundt demperen og skru til...

Den bolten som satt, sikker på at du skrudde rett vei da?
Den som fester hjulet som sitter sammen med strammeren har links-gjenger

en annen metode jeg alltid bruker når jeg skal av/på med reima, er å bruke en litt kraftig klemmetvinge.. når du først har en sånn, innser du hvor mange rare problemer den kan hjelpe deg med

akkurat denne, fra Wolfcraft har faktisk jeg.



gjør jobben hver gang fant til og med ut i min søken at den kan kjøpes online på clasohlson..

http://www.clasohlson.no/Product/Catego ... 806;251148

haha, da skrudde jeg feil veg Tor . ikke rart den satt godt. denne gangen fikk jeg stramt strammern ved å jekke opp underdelen av den ved hjelp av garasjejekk og en stålbit. jekken kan ikke stå rett under, så den må støttes opp i flere himmelretninger for ikke å bikke. limtvinge hørtes mer letvindt ut ja. har prøvd med den tradisjonell en, men den er vinglete i ene enden...
tnx folkens!

ja, man kan jo se på bildet at det er veldig lettvindt. mannen har jo skikkelig underarmsmuskler, men han trenger ikke stramme dem engang!!