Saab Turbo Club of Norway

Hei,
byttet som kjent temostat på vår nye NG900s 1994.
I den forbindelse så koblet jeg bort endel ledninger for å få arbeidsrom.
Koblet bla bort kontakten som går inn på siden av fordeleren, den som på OG900 gir tennings impulsen.
Etter noen uker med kjøring oppdager jeg at denne pluggen hadde jeg glemt å koble tilbake på plass, men bilen gikk jo like herlig
Er denne bare til pynt, satt der for å gi inntrykk at dette er en rendyrket classisk 16V motor uten moderne fiksfakserier?

Kanskje uttak for ekstern turtallsmåler?

Motronic har både veivakselgiver og kamakselgiver, turtallssignal og veivposisjon får den fra veivakselgiveren, mens kamakselgiveren brukes for å regne ut når de forskjellige sylindrene er klare for forbrenning (bruker vel syl 1 som utgangspkt). Mulig den da ikke skiller på kompresjonsslag og utluftingsslag uten hallgiveren påkoblet, som en slags nødprosedyre? Ikke vet jeg, men den har iallfall veivakselgiver i tillegg.

Takk,
da går den vel på nødprogrammet uten signal fra kamakselgiveren.
Inbiller meg nemmelig at bensinforbruket sank etter at jeg satte på pluggen tilbake på fordeleren, så det kan nok stemme at motoren gikk på "nødprogram".