Saab Turbo Club of Norway

jeg kjørte 60kmh traff en liten hump med høyre fremhjul. og nå trekker bilen til ventre :
har hørt att disse bilen er svake i berebro h.s fremme stemme dette ?

har hatt bilen på bukk og sjekket etter rust fant ikke noe

Slik brakk jeg nederste delen av fjæra på min første og900! Da trakk den godt til venstre.
Du kan ha slått ut luft av dekket?

Jan Emil Wathne skrev:traff en liten hump

heh

Men altså eventuell rust spiller lite rolle her, men om den har vært på bukk har du kanskje sjekket hjullager, bærekule styrestag osv?

Trekker den konstant til høyre, eller kun ved belastning, aks/brems? Hva er det slags hump du har truffet?

Haaka N1236 skrev: Men altså eventuell rust spiller lite rolle her

Heiheihei , dette er jeg nødt til å protestere på . Er det mye rust her kan faktisk bærearmen forsvinne ut i løse lufta . JA jeg har selv erfart dette . Men det er fort gjort å sjekke da , sjekk også resten av forstilling . Kan jo hende spissinga har blitt gal feks ?

Jan Emil Wathne skrev:jeg kjørte 60kmh traff en liten hump med høyre fremhjul. og nå trekker bilen til ventre :
har hørt att disse bilen er svake i berebro h.s fremme stemme dette ?

har hatt bilen på bukk og sjekket etter rust fant ikke noe

Ta en forstillingskontroll du, Jamil. Tenker det er spissinga di som har blitt gal.

Det er ikke spissingen som gjør at en bil trekker til siden... Men jeg syns det er litt viktig å vite hvordan bilen oppfører seg, om den trekker konstant til ene siden, eller kun ved bremsing, eller aks, for da blir det lettere å finne ut hvor feilen er. Spissingen kan være så på skogen som den bare vil og det har ingen annen innvirksning enn at bilen blir mer sensitiv for belastning i sving ved aks, brems, og underlag.

Har du slakk i endeledd/styrestag ved den ene siden, vil du oppleve at bilen trekker ene retningen under bremsing, og andre veien ved aks. Slakk i hjullager, bærekule, foringer, skjevhet i fjærbein (demper) eller andre faktorer som vil forårsake endring i hjulvinkler som slepe/skrubbradie, caster, camber, sai osv. vil kunne påvirke bilen til å trekke konstant til en side, men i enkelte tilfeller også trekke i fler retninger.

Du må nok på en forstillingskontroll ja, men å springe rett på spissingsjustering har nok lite for seg. Gjør en fullstendig sjekk av forstilling ved de komponenter nevnt over, skift de deler som er defekte og juster hjulvinkler deretter..

Og rust i den grad at hele chassikomponenter kommer løs, er utover grove feil som normalt anmerkes som 2 - 3er feil annen hvert år ved PKK. Om bærearmene alikevel skulle være rustet løs, tenker jeg man skulle gjort seg selv en tjeneste å parkere bilen

Haaka skrev: Og rust i den grad at hele chassikomponenter kommer løs, er utover grove feil som normalt anmerkes som 2 - 3er feil annen hvert år ved PKK. Om bærearmene alikevel skulle være rustet løs, tenker jeg man skulle gjort seg selv en tjeneste å parkere bilen

Slett ikke uvanlig på de bilene at det ene festet til nedre A-arm gir seg mye pga rusthull, har sett det på flere. Finnes reparasjonsplater for å sveise inn for akkurat dette området, det er et kjent ruststed. Og det er ikke sikkert bilen var på PKK i går