Saab Turbo Club of Norway

Har nå fått (enda) et snålt problem med min kjære 900.. lamellakselen hopper ut av svinghjul\clutch.. og da mister jeg jo all drivkraft fremover. Det har skjedd 2 ganger i dag, og det skjedde begge ganger ved rolig kjøring (giring fra 1 til 2 rolig).

Jeg vet at svinghjulslageret mitt er litt slitent.. jeg kjente på det forrige gang jeg hadde clutchen av (knapt 48 timer siden omtrent), og må innrømme at lageret ikke var veldig bra.. men jeg gadd ikke bytte det der og da

Mitt spørsmål er: hva kan få lamellakselen til å "hoppe ut", og kan dette skyldes svinghjulslageret?
Kanskje det er pga dette det lekker girkasseolje siden lamellakselen sniker seg ut av sporet sitt?

er det ikke en slags låse ring som holder den på plass. kanskje den er slapp eller borte?

2 - 87 11 038 Skru
18 - 80 47 839 Låsering

Jammen ikke godt å si om det er låsing i selve kjedehjulet (?) for '18' blir jo for lageret, og det er det vel neppe noen presspasning på..
Men spør du meg er vel lageret gåent også. Det er jo ikke usannsynlig når svinhj.lager er defekt. Og da har du jo aksialbevegelse så det holder.

Er det ikke billigere med ny kasse? om du ikke har noe innmat verdt å ta vare på (?)
Men du overhaler kanskje kasser på minutter, etter noen 'kasser på samvittigheten'

Sier som Haaka; Kjøp deg ny kasse heller, detta hørtes omfattende ut.
neida.. tror det bare er kassa sin måte å si fra at den er bygd for å kjøre hardt. Du sa det skjedde under rolig kjøring sant?

Hehe, tror vel egentlig ikke ny kasse er tema denne gangen, er noe annet som må være feil. Får rive alt opp og bytte svinghjulslager mm...

hadde gjort seg å bytte ut en 25k-kroners og900kasse på grunn av et lager ja

Synes ikke det høres ut som det er pga lageret jeg da, du hadde vel like dårlig lager når du kjørte med den forrige kassa og da var ikke dette noe problem.. Jeg tror heller det er noe med låseringen.

Haaka skrev: 2 - 87 11 038 Skru
18 - 80 47 839 Låsering

Niks, den låseringen er til lageret. Nr 7 derimot skal sitte på lamellakselen, samme type låsing som sitter på mellomakslinger bl a. Om den mangler så har du vel kanskje funnet svaret Morti. Regner med du har sånne i reserve... Hvis det ikke har med ditt egentilvirkede lagerhus å gjøre? Kassa di ser jo ikke helt ut som sprengskissa i EPC'n.

Har diskutert dette opp og ned med morten på msn nå, men skjønner det fortsatt ikke. Har sikkert tatt ut 10 OG kasser oppimellom tidene. Men aldri sett denne låseringen. Har jo lagt merke til at det er spor i akselene, man aldri sett noe ring.

Morten, huskeru vil slo vel og lenge for å få inn akselen. Kan det hende låsringen satt der inn og venta spent på akselen, og at den ble litt ødelagt med volden vår?

Den ringen skal jo være på akslingen for å holde den på plass. Sett i en aksling med ring på så kanskje problemet er borte???

Låseringen skal være i drevprimæren og ikke på akslingen. Er nok derfor en aldri ser låseringen når en demonterer.

bjarne n654 skrev:Låseringen skal være i drevprimæren og ikke på akslingen. Er nok derfor en aldri ser låseringen når en demonterer.

Helt riktig! Etter litt "telefonsupport" fra Ronny så kom vi også frem til samme konklusjon.. Takk takk bjarne, du har gjort leksa di


Jeg merker en svak fønvind av optimisme her nå, skal få dytta inn låseringen så kanskje oljelekken fikser seg selv i samme slengen!

Bjarne: vet du om man kan sette låseringen på lamellakselen og banke den inn? Eller må man ut med akselen og pirke den inn i primærdrevet?

Ganske sikker på at du må ut med akslingen og sette låseringen i drevet. Tror det er umulig å sette låseringen på akslingen og slå den inn.

Det er vel ikke helt enkelt for deg nå å få ut akselen med allt i bilen. Kanskje det går å få på plass låseringen om du drar ut akselen såpass at den er fri for inngrep i drevet, så trer låseringen inn over akselen og inn på den tynne delen av akselen, og så skyver den inn i drevets spor. lamellakselen er jo relativt mye tynnere på innsiden av sporet, før annlegsflaten mot tetningen/simringen. Vet ikke om det går men..