Saab Turbo Club of Norway

Lurer på hvilke enkle og billige ting man kan gjøre for å få mer effekt ut av bila uten å sette i turbo?

enkel opperasjon? hva er pris på noe slikt

Men då drar den mye mer bensin og det är ett härk å få+ stillt in di förgasarna rätt!

Mvh

men husk på at det skal være riktig innstilt og.. ikke værdens letteste jobb og få dobbelforgasserne til og gå skikkelig om dem er i ulage

Går ikke å bytte til injection da istedet? Må vel bytte pakning til innsug da ihvertfall bl.a. Får jo litt mer sprut der enn en std. gæsser, 118Hk med injection på 8V, bruker også mindre drivstoff og man slipper slit med å synchronisere gæsserne hvis man kjører med to.

Jo men er jo bare 4 ventiler på min vett;) Og å bytte til injectin høres litt vanskelig ut:P kan det stemme? Er det noe vits med et sportluftsfilter da?

Hvis det er en mulighet for å bytte til injection og det er billig og ikke mye stress hadde det vært en mulighet:) Foresten har mekket litt kraftig anlegg i bila, hur e leget får å få bytta dynamo i en slik kjærre?

man har enten 8 eller 16 ventiler i en firesylindra motor, powermik finnes noen med to eksosventiler pr sylinder og bare en innsprutsventil pr sylinder, men dem finner du ikke i en saab

og du har 8, forresten.

litt harsh kansje, men om du river ut et stykk subkasse på ca 100kg ut av bagasjen, så vil du kjenne det MYE bedre enn om du monterer et luftfilter

Rolfi skrev:litt harsh kansje, men om du river ut et stykk subkasse på ca 100kg ut av bagasjen, så vil du kjenne det MYE bedre enn om du monterer et luftfilter

Så sant som det er sagt! Eller: "You can ad anything, as long as it is lightness!" Colin Chapman..
Det aller billigste er å hive ut unødig vekt, og passe på olje, filter og plugger. Og eksosanlegg... Kan være tett, eller igjengrodd på gamle biler.

det med subben overhørte jeg:P:P Nei har jo byttet fordeler og rotorn i den, tennpluggene var ok og byttet slangene inn til tennpluggene( innsprøytningsslanger?) og de gamle vakumslangene. oljefilter er blitt skiftet.

Er det da noe jeg kan gjøre for å få litt mer fres i doningen, UTEN å gjøre skade på volumtrøkket:P Som sagt er litt grønn på det med motor, men syns det er spennende å få lært litt om motor osv. Så takk for bidrag:)

powermik skrev: byttet slangene inn til tennpluggene( innsprøytningsslanger?)

Nei nei, absolutt ikke Tennkabler kalles de Og det er kabler inni, det er ikke slanger Hehe.

Men det er nok ingen enkle måter å få mer fart i kjerra di på. Ihvertfall ikke om de i tillegg skal være billige. Det beste er å bytte til turbomotor, eller eventuelt bare 8v/16v innsptrøytningsmotor, om du vil. Eller ettermontere innsprøytning. Men om du først skulle igang med noe sånt, hadde jeg gått for turbomotor med en gang ihvertfall

Er ingenting som er 'billig', men saken er at det er mye innkjøp som kaster på seg i budsjettet. Om du kjenner noen på et maskinverksted, kan du se bort fra mye deleskift. Planing (Grovplaning) og lett porting av topp gir deg atskillig mer fres, og tar ikke voldsomt mange timer i arbeid.. Det beste: Ingen deler! Erhm.. sett bort ifra toppakning, slipesett, det ene og det andre for å få det sammen igjen.. Sammen med dobbelgasser har du fort merkbar spytting
Herligheten kan anslås til 3-4000,- Men vær beredt på at selv en middels planing, på enkelte biler, spiser startmotorer..

Dobbelgasser skal skal synkroniseres, og CO justeres individuellt oppmot hverandre. Er ikke mye slit, men når man er vant med injektion blir jo at annet enten rævva, eller sjarmerende.. litt ettersom

ja skjønner, nei da er det vell egentlig bare å kjøpe seg en 84/86/88 900 turbo da;) har alltid ønsket meg en velholdt slik en. Den står jo sikkert mulighetene i kø når det gjelder trim osv:) de 88 turbo i svart er jo bare helt sjuke;)