Saab Turbo Club of Norway

Tenkte jeg skulle skifte girolje i dag
Hvilken girolje annbefaler dere?, Hvor mye skal fylles på?
Jeg regner med man kan tappe av gammel oljen, hvor gjøres det?

På de gamle Saabkassene så skal du kun benytte orginal Saab-olje eller 10-40 mineral motorolje.
Er ikke tappeplugg på din bil så du må suge den gamle oljen ut, pga dette så bør du skifte to ganger rett etterhverandre ettersom du ikke får sugd ut oljen som ligger i diffhuset.

Okey..takker for svar!

Men hvor mye olje skal fylles på da?`
Og hvor fyller og tapper man oljen? Jeg tror jeg vet ca hvor, men tenkte jeg skulle sjekke med dere, så jeg ikke gjør noe feil.

Som Tor seier, du må suge oljen ut. Dette gjer du gjennom påfyllingsrøret som står i underkant av batteriet.

Ok..tenkte kanskje det ikke skulle tappes "suges" olje i samme hullet som man fyller på.

Hvor mange liter olje skal det fylles på da?

Husker ikke men er vel ca 2 liter, men du har da vel peilepinne?

Iflg. Haynes er det på GM-girkasser (opp til M93) 2.5 liter totalt, for FM (M94->) er det 1.8 liter.

Kan nok stemme det men husk at du aldri får ut oljen fra differensialen, dermed så går det vel sansynligvis ca 2 liter på.
Kan også være en fordel å skifte olje enda en gang etter at man har kjørt noen mil slik at man får skiftet ut all den gamle oljen.

Nå har jeg vært ute å skikket litt, jeg kan ikke finne noe rør/peilepinne som jeg skal fylle oljen på, noen som kan forklare meg i rett retning av påfyllingsrøret?:P..

Annet problem:S!!
Girkassen/overføringa har blitt helt føkka nå. sliter med å få bilen i 1,2, finner liksom bare 3,4 og 5 giret, både når jeg står stille og når jeg kjører:S, har sjekket giroverføringen "den stanga" det virker som at den er sånn som den skal være. Så hva annet kan det være? Jeg tror neppe det er girkassen som begynner å ta kveld?

Peilepinnen er i fremkant av kassa,altså mot radiatoren på fremsida.. Enten er det rett og slett ei peilepinne, men siden du ikke ser den er det nok utformet som en mutter, 19mm eller noe i den duren.

Når det gjelder giroverføringa er det justering på denne. På disse kassene mener jeg de skal stå i revers, så må du låse av girstanga inne i kupeen. Ta bort damasken rundt girstanga, så ser du at det går an å stikke en 4 eller 5mm bor eller skrujern i ett hull som låser girspaken i riktig posisjon. I motorrommet må du løsne klemma som låser stanga til leddet. Du der det inne ved torpedoveggen. 13mm mutter. Løsne den og sørg for at det slipper. skru det fast igjenn. Eventuellt kan du sjekke om den gummitingen mellom stanga og kassa behøver å byttes. 4stk 10mm muttre, se at de ikke er løse..

Da har du jo noe du kan prøve

Morten N88 skrev:Peilepinnen er i fremkant av kassa,altså mot radiatoren på fremsida.. Enten er det rett og slett ei peilepinne, men siden du ikke ser den er det nok utformet som en mutter, 19mm eller noe i den duren.

Når det gjelder giroverføringa er det justering på denne. På disse kassene mener jeg de skal stå i revers, så må du låse av girstanga inne i kupeen. Ta bort damasken rundt girstanga, så ser du at det går an å stikke en 4 eller 5mm bor eller skrujern i ett hull som låser girspaken i riktig posisjon. I motorrommet må du løsne klemma som låser stanga til leddet. Du der det inne ved torpedoveggen. 13mm mutter. Løsne den og sørg for at det slipper. skru det fast igjenn. Eventuellt kan du sjekke om den gummitingen mellom stanga og kassa behøver å byttes. 4stk 10mm muttre, se at de ikke er løse..

Da har du jo noe du kan prøve

Ok..takker, rask og bra forklart Hva skulle jeg gjort uten dere:P..
skal ut å sjekke litt nå!

da har jeg vært ute å strammet litt på giroverføringa, nå klarer jeg faktisk å gire til 1 og 2 giret , men er ikke helt bra enda. Men får se om det går seg til.
- Men olje pluggen til girkassen har jeg enda ikke funnet, men den må være der en plass, nermere sjekk i morgen .

Giroverføringa er nå fikset, var den gummin framme i motorrommet på giroveføringen som var gått av.