Saab Turbo Club of Norway

Motor borret, honet og vaska. Alt av lagre og stempelringer byttet.

Når vi skulle prøve å starte den, så ville slevfølgelig ikke starteren kjinne. Jaja tenkte jeg. Målte 13 volt fram til innslaget, og det var godt jording og trømtilførsel. Dro hjem til Kula og hentet 2 startere. Når vi hadde fått ut dne gamle tenkte vi at vi skulle prøve om de andre virka. Prøvde også den vi hadde bytta ut, og på gulvet virka den som bare det. HAT!
Skrudde den tilbake igjen, og dro en lask rett til pluss. Ingenting skulle hindre optartet her i gården nei*

Etter mye om og men, fikk vi startet shiten. Startet på første forsøk (selvfølgelig ) og på E85. Den startet faktisk litt for lett tror jeg.

-Pang, plutselig så morti en meget hissig oljesprut ut av oljefiltertettninga. Trodde jeg hadde skrudd på gummien feil og at den hadde krølla seg.. Jaja, så skjer. (fortsatt godt humør)
-Byttet til nytt filter. (litt hat og ha olje over ALT i motorrummet, men dog ved godt mot)
Ved vår andre oppstart skjærte det seg også. En slange som var kobla isammen ved hjelp av en slangeklemme hadde sprengt av, og tectylert hele andre siden av motorrummet mitt, samt verkstedgulvet. Var jo selvfølgelig glad for at det skjedde nå, og ikke når jeg kjørte Jaja, var bare og tørke opp atter en gang og skru den sammen igjen med nye slangeklemmer.

Når jeg skulle prøve å starte motoren idag igjen, og jeg så den samme jævla oljespruten fra oljefilteret som kom som et olja lyn og peppa meg, kom hatet sterkere enn noen gang. Hva har skjedd NÅ da

Tok noen hobby-psykolog telefoner der jeg fikk grini litt fra meg ,blandt annet til Ingvar. Vi ble enige om at det mest sannsynlige var at det var den trykkvakta som slipper ut overskuddet av trykk fra oljepumpa som hadde hengt seg.
Høres dette sansynlig ut? Motoren har ikke gått et minutt engang, så at noe har gått tett er ikke så veldig trolig. Og blokka ble kokt i vaskeren før montering.

Ingvar snakka også om at (Sprokit?) hadde hatt det samme problemet som meg, hva var løsninga di?

(har begynt å rive ut motoren alt, skal bytte oljepumpe)

Kom med innspill Jeg trenger det!

dette høres kjent ut ja! hos meg så revnet oljekjøleren av trykket... hvis du skrur ut nr5 så skal du kunne dra ut det inni der med magnetstav hvis ting er som det skal. men det virker det jo som at det ikke er.... så da er det bare å skru ut motor (hvertfall på 99an) og bytte hele huset til olje pumpa for det er mest sannsynlig så ripet og ødelagt at nr2 setter seg fast....

er litt drit å bytte dette huset/dekselet uten å skru av kasse eller toppen, siden det har anleggsflate mot kassa, blokka og toppen... men det går hvis du er veldig forsiktig med toppakning osv... lykke til

Takk for svar !

Ja, er godt igang med å rive ut motoren alt. Litt deilig å løfte ut motoren og ikke trenge og bytte kasse eller ta av cluchen. Er jo vant med det så;)

Men du sier at den ligger imot topp, kasse og blokk. Dette kan vel ikke stemme. Eller byttet du HELE sidekåpa kansje? For jeg skal bare bytte oljepumpa jeg. Med motoren morti har bak veggen sin. Har bare ikke fått spurt enda haha

Er prosedyre å sjekke denne ventilen ved overhaling Hvis du har kokt blokka så kan jeg nesten garantere deg at det har komme no dritt inni denne som sperrer kommer vel til den uten å nappe opp motor.... løsner ikke innmaten med en gang så holder du no forran å kinner oljetrykk husk også å flushe etterpå du har fått den ut

Surbotaab N369 skrev:Er prosedyre å sjekke denne ventilen ved overhaling Hvis du har kokt blokka så kan jeg nesten garantere deg at det har komme no dritt inni denne som sperrer kommer vel til den uten å nappe opp motor.... løsner ikke innmaten med en gang så holder du no forran å kinner oljetrykk husk også å flushe etterpå du har fått den ut

Kommer nok til å ta ut motoren. Har hatt noe problemer med bolten som holder igjen reimhjulet også, gjengene har jeg mått gjenga opp igjen. Så jeg tør ikke å drine nedi der uten å ha opp motoren. Men det går på en liten dag da. Ikke all verdens stress.

Spørsmål: Den delen (nr. 2). Er det sånn at den har hull i seg og skal bli presset tilbake mot fjøra når det er for mye trykk i motoren, og dermed åpne og slippe ut trykket?

Takk for innspill!

Kjedelig når sånt skjer. Tror ikke den stempelet er hult. Det blir presset tilbake og slipper overskuddet av olje tilbake til oljesumpen om jeg ikke husker feil. Om det har satt seg fast kan jo løpet, sylinderen den går i bli ødelagt. Om sylinderen er ødelagt, må du jo desverre bytte hele gavelplata der bak. Om det er noen trøst, så er det ikke bare du som tilbringer årets varmeste dag med å skru Helv*** saab girkasser . Aisin-Warner is da shit!!

alex_ander3@hotmail.com skrev:Takk for svar !

Ja, er godt igang med å rive ut motoren alt. Litt deilig å løfte ut motoren og ikke trenge og bytte kasse eller ta av cluchen. Er jo vant med det så;)

Men du sier at den ligger imot topp, kasse og blokk. Dette kan vel ikke stemme. Eller byttet du HELE sidekåpa kansje? For jeg skal bare bytte oljepumpa jeg. Med motoren morti har bak veggen sin. Har bare ikke fått spurt enda haha

nr 2 sitter i den sidekåpa som du sier. det er huset til hele oljepumpa på en måte...
nr2 har et hull i enden (ikke siden mot fjera men mot pumpa) og noen hull ut på siden som slipper nødvendig med olje ut i en liten kanal for å holde stabilt oljetrykk.... disse hullene ut på siden har også veldig skarpe kanter som gjør at den kan låse seg ganske lett i løpet sitt hvis det kommer noe rusk dit. så klarer du å "knekke" disse kantene uten å lage grader utover så er det egentlig veldig fint.... bruke en veldig fin avrundet fil f.eks. men som sagt ikke lag grader på den for da vil den hvertfall sette seg fast...

Ronny_N169 skrev:Om det er noen trøst, så er det ikke bare du som tilbringer årets varmeste dag med å skru Helv*** saab girkasser . Aisin-Warner is da shit!!

OT: Er då ZF-kasse på 9000 Ronny... Gåen lamellane på den eller?

Hjelle, N6 skrev:OT: Er då ZF-kasse på 9000 Ronny... Gåen lamellane på den eller?

Tenkte på 9-5 mhp automatkassene . Er vel diffen som har mistet noen tenner kanskje..

Hehe Ronny. Det er godt vi står sammen i søla

Oppdatering; Har nå kasta ut motoren (igjen) og sett på feilen. Jeg har gjort en fin feil i å ikke maskere med spesialteip når sidedekselet skulle brennlakkeres. Da ble det lakkert også inni i "ventilstempelet", og stempelet gikk ikke glatt lengre.
Nå er i hvertfall alt ordnet, og motoren er tilbake i bilen. Føler jeg begynner å bli litt for dreven på og900 altså

Ronny_N169 skrev:

Hjelle, N6 skrev:OT: Er då ZF-kasse på 9000 Ronny... Gåen lamellane på den eller?

Tenkte på 9-5 mhp automatkassene . Er vel diffen som har mistet noen tenner kanskje..

LAs nok litt fort der ja...

Etter mere hat så er altså motoren tilbake i bilen, og startklar! smiler var ikke lenge da vi ikke får kjippa opp oljetrykk, men etter litt skruing er den klar til oppstart.

det viser seg at turboen er totalt ødelagt. Har kjøpt bytteturbo hos KRB som virker fin i fisken, men som blåser ut uante mengder med olje i eksosen. Blåste ut kansje en liter på 3-4 minutter OG, røykla halve nedre eiker.

Nå må jeg ihvertfall fåå klaga litt på turboen, så er bilen klar til aksjon.
Den startet forresten på første forsøk. Med nybyggd motor, ikke stillt tenning, E85 på tanken og feil bensintrykk

(Har ikke pc hjemme nå, så jeg skriver fra jobben de dagene jeg jobber)