Saab Turbo Club of Norway

Hei.

Gjelder en -98 9-5 2,0t SP steg 1 og aero-turbo.

Var ute å kjørte en tur i stad, og plutselig begynte oljelampa å lyse, pluss at motoren stoppet. Lurte på om dette kan komme av for lavt oljetrykk og at motoren da kutter helt ut for å hindre at den skjærer seg..?
Jeg tauet bilen hjem. Det var olje på motoren, ca midt på der det skal være. Nå går bilen ugjevnt på tomgang...den regulerer seg selv hele tiden, så mistenker at det er noe galt med noen form for luft-blanding. Noen som har vært borti noe lignende?

Det var også kommet lekkasje fra servo-oljebeholderen. Er det vanlig etter litt tauing på disse bilene?

//Glenn

Er vel omvendt tenker jeg, lampa kom på fordi motoren stoppa.

Lyser check engine? Luftlekkasjer, spjellhus i limp home?

Check engine lyser ikke.
Såvidt jeg vet er den ikke i limp home...da burde jeg vel høre en klikklyd idet tenninga står på?
Luftlekkasjer vet jeg ikke enda. Jeg skifta alle vakumslanger til silikon for ikke lenge siden. Hvor/hvordan feilsøker jeg etter dette på enkelst mulig måte?

Plugg igjen og trykksett hele systemet (maks 0,6 bar sier WIS), fra LMM og videre. Hørbare lekkasjer må utbedres, de du kun finner med såpevann er visstnok ikke så kritiske.

hmmm. Er jo ganske viktig hvilken rekkefølge det var i da.. Mener du lampa lyste, for så at motoren stoppa, er det jo all grunn til bekymring.
Men andre veien så er det jo ikke farlig med oljetrykket i hvertfall da.
God feilsøking

Problem løst. Trengte ikke trykksette engang...enen trykkrøret hadde sklidd av, så var bare å tre det på og stramme til slangeklemma, som tydeligvis var litt slakk. Så nå er vi oppe å går...ikkeno feil med oljetrykk eller noe som helst!

Hadde bare alle reperasjoner vært så billige...

Men for å få svar på topic...er det noen sikkerhet i at T7 påtvinger motorstans dersom oljetrykket faller eller oljemengden blir for liten? Eller eksisterer ikke en slik funksjon?

Nei.